The Grand Tour

Série The Grand Tour sur Prime Video

En rafale nous avons écouté les deux saisons disponibles de la série The Grand Tour sur Prime Video d’Amazon.

Jeremy Clarkson (présentateur et journaliste britannique spécialisé dans l’automobile), James May (présentateur de la BBC, journaliste et écrivain) et Richard Hammond (animateur de télévision et de radio britannique), trois anciens collaborateur de la série Top Gear, vous amènent ailleurs avec The Grand Tour, une cette série sur l’automobile. Des critiques sur des supercars, des essais colorées et surtout beaucoup d’aventures de par le monde.

Une série d’émissions très bien filmée et disponbles en format 4K. La série est également traduite en Français.

Le public cible de la série The Grand Tour est l’amateur automobile mais l’humour est aussi au rendez-vous! Rares sont ceux qui n’apprécieront pas une telle série.

Nous avons beaucoup aimé. Deux exceptions, la section « Celibrity Brain Crash » trop prévisible de la première saison. Et remplacée en longueur dans la seconde saison. Mais exception de cela c’est une grande série d’émissions sur le monde automobile.

Durant la saison 1 la tente des trois animateurs parcourent le monde. Durant la saison 2, celle-ci est établie en permanence en Angletere. Il était plaisant de voir en rafale la préparation de la tente épisode après épisode, Amazon a probablement coupé dans les coûts de production au niveau du voyagement de la tente afin de certainement maximimer les aventures de par le monde.

The Grand Tour, à voir et revoir! La 3e saison est attendue tard à l’automne 2018 mais aucune date n’est encore annoncée.

En voici un aperçu:

 

 

Tesla - remboursements demandés

Rien ne vas plus en bourse pour Tesla

Après avoir été le fabricant automobile américain pesant le plus cher en bourse, voilà que depuis 15 jours rien ne va plus chez Tesla.

Les investisseurs continuent de larguer le titre en bourse. Celui-ci est passé de $357,42 le 26 février à $257,48 ce 28 mars. 18 Tesla ne pèse plus que 43,5 milliards en bourse, elle en qui en pesait 61 milliards en février.

Une seule chose évidente peut expliquer ce largage de la part des actionnaires. Le titre de Tesla n’a rien rapporté en un an en bourse.

Mais attention si ce rendement continue d’être nulle, voire négatif, de gros investisseurs pourraient alors larguer leurs actions. Ce qui pourrait entraîner une chute encore plus abrupte pour l’action de Tesla.

Comme Tesla a une lourde dette qui croit plus rapidement que ses revenus, il y a aucun doute qu’à moyen terme elle devra emprunter. Il sera alors difficile de se tourner vers le marché et émettre de nouvelles actions si celles-ci tombe comme des roches dans l’eau claire.

Pour ne rien aider à la cause des actions de Tesla qui chutent en bourse, en fin d’après-midi mercredi, Moody’s a lourdement sanctionné Tesla en abaissant sa carte de crédit de B3 à CAA1.  Ce qui fera en sorte qu’il sera difficile pour l’entreprise californienne d’emprunter à de bons taux d’intérêt. En ce sens, une prochaoine décote de Moody’s pourrait être fatale à Tesla dont les liquidités pourraient manquer dès le mois d’août prochain.

En plus, à long terme ce qui pourrait peser davantage sur l’action de Tesla et qui est actuellement une épée de Damoclès au-dessus de l’entreprise, c’est la compétition. Celle-ci est de plus en plus féroce.

Il ne se passe pas deux semaines sans qu’un nouveau modèle de véhicule hybride, 100% électrique ou à hydrogène soit annoncé dans les médias. Chaque nouveau véhicule annoncé représente un nouveau compétiteur pour les véhicules de Tesla.

Tout cette pression n’aide en rien Tesla qui peine à faire des profits. L’entreprise californienne a perdu 1,9 milliards l’an dernier et espère toujours afficher des profits.

De plus une mauvaise posture financière pourrait éloigner des acheteurs potentiels de véhicules de la marque Tesla et se tourner vers la compétition.

Par exemple, est-ce que le dépôt demandé par Tesla pour commander un modèle via son site Internet est garanntie dans le cas où l’entreprise se met à l’abri de ses créanciers (chapter 11)?

Le Retour (The Return)

Le retour, documentaire sur Prime Video

Le Retour (The Return), documentaire disponible sur Prime Video d’Amazon.

Durée: 78 minutes.

Année de sortie: 2017 (juin)

Langue: Anglais

C’est un documentaire sur le retour de Ford, en 2016, au 24 heures du Mans 50 ans après avoir tout raflé en 1966 occupant toutes les marches du podium.

Nous avons trouvé que c’était un excellent documentaire qui couvre tout sur ce retour de Ford aux 24 heures du Mans. De la conception de la nouvelle Ford GT, à l’embauche de Chip Ganassi pour son support en course et la progression des voitures jusqu’aux 24 heures du Mans.

Voyez un aperçu:

taxi

Québec viens d’accorder une aide de 32 000$ pour chaque permis de taxi

Sans tambour et surtout sans trompette, le gouvernement du Québec viens d’accorder une aide de 32 000$ pour chaque détenteur d’un permis de taxi,

250 000 000$ au total. Vu le nombre de permis de taxi en vigueur cela équivaut à une aide de 32 000$.

C’est passé en douce dans le budget du gouvernement qui a été dévoilé hier à l’Assemblée Nationale du Québec.

Pire encore, le gouvernement est en train d’étudier à savoir si 250 millions seront suffisants.

Cette première tranche de 250 M$ proviendra du Fonds des réseaux de transport terrestre, financé principalement par la taxe d’accise sur l’essence et les droits d’immatriculation des automobilistes québécois. Le projet-pilote d’Uber (oui c’est toujours un projet pilote) finance également le Fonds, à hauteur d’environ 10 M$ annuellement.

L’industrie du taxi réclamait 1 milliards, elle aura 250 millions.

Il a été établit qu’en 2014, la valeur moyenne d’un permis de taxi au Québec était d’environ 200 000 $. Depuis l’arrivée d’Uber, celle-ci est passée à 118 375 $ sur l’île de Montréal et à 144 333 $ dans la ville de Québec. Oui plus cher à Québec car c’est ministériel, n’oubliez pas!

Le gouvernement du Québec avait déjà octroyé 44 millions à l’industrie du taxi afin de se moderniser.

Ce gouvernement aime aider des industries sur le déclin. Dans le même budget il est prévu une compensation afin d’aider les médias (lire ici les journaux) à prendre le virage numérique.

Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover se lance dans le taxi autonome 100% électrique

Le constructeur automobile britannique Jaguar Land Rover va s’allier à Waymo afin de développer une version entièrement autonome de  son VUS I-PACE, véhicule 100% élecrique. Le I-PACE est un nouveau modèle haut de gamme de véhicule électriques et Waymo, grand compétiteur de UBER, compte s’en servir pour offrir des taxis complètement autonome.

Selon cet accord, Jaguar Land Rover, fournira 20 000 véhicules I-PACE à Waymo, division du groupe Alphabet, s’équipe de la technologie de déplacement autonome de véhicule de Google.

Selon cet accord de plusieurs années Jaguar Land Rover et Waymo vont développer ensemble le premier véhicule haut de gamme électrique autonome destiné au service de transport sans chauffeur de Waymo.

Le constructeur avait dévoilé au début du mois l’I-PACE; modèle entièrement électrique –et déjà disponible au Royaume-Uni à partir de 114 000 dollars canadiens– disposant d’une certaine capacité de conduite autonome, comme les modèles du fabricant américain Tesla.

Avec la technologie de Waymo, le I-PACE deviendra entièrement autonome.

L’I-PACE autonome devrait débuter à être testé parmi la flotte de véhicules taxis autonomes que Waymo veut lancer, et ce , dès cette année. Jaguar Land Rover et Waymo veulent tester les véhicules sur la route et collecter des données en situation réelle afin de permettre aux ingénieurs d’affiner la technologie et de proposer un niveau optimal de sécurité et de fiabilité pour ses utilisateurs.

Avec cet accord, c’est jusqu’à 20 000 I-PACE qui seront construits au cours des deux premières années de l’entente et seront mis sur la route pour les clients du service de taxi sans chauffeur de Waymo.

Selon Jaguar Land Rover, ces 20 000 véhicules pourraient effectuer jusqu’à 1 million de trajets par jour.

Déjà en test sur d’autres véhicules autonomes, l’entreprise Waymo a déjà cumulé depuis 2009 plus de plus de 8 millions de kilomètres parcourus sur des routes fréquentées par des piétons sans être impliqués dans un seul accident mortel.

Waymo, jugée comme l’une des plus avancées en terme de conduite autonome, teste déjà des véhicules autonomes dans 25 villes américaines, parmi celles-ci Atlanta, Detroit, Pheonix et San Francisco.

Rappelons que Jaguar Land Rover est la propriété du groupe Indien Tata Motors.

Le Mans: tout pour la course

Le Mans : Tout pour la course

Sur Prime Video d’Amazon nous avons a eu la chance d’écouter la série de 6 épsiodes, Le Mans: Tout pour la course (Le Mans racing is everyting) produite en 2017 et couvrant les 24 heures du Mans de 2015.

C’est une incursion dans l’une des courses les plus légendaires de l’histoire du sport automobile et qui est courue depuis 1923. Une domination allemande depuis 1994 avec 20 victoires.

Sur Amazon Prime Video la description de la mini série se lit ainsi.

Les 24 Heures du Mans, c’est une course sans pareil qui a lieu en France chaque année, une épreuve d’endurance pour les pilotes et les voitures qui se déroule littéralement sur 24 heures. Depuis Kuala Lumpur jusqu’à la Côte D’Azur, son format en 4K vous coupera le souffle. Le Mans : Tout pour la course, six équipes en compétition pour la gloire, la course comme vous ne l’avez jamais vue.

Si vous êtes amateur de courses automobiles et des dessous d’une épreuve, c’est une série que vous aimerez.

En Anglais mais sous-titré en de nombreuses langues.

1963 Renault Dauphine

1963 Renault Dauphine notre trouvaille de la semaine du 26 mars 2018

En cette semaine du 26 mars 2018, notre trouvaille de la semaine est une 1963 Renault Dauphine.

Nous l’avons trouvé sur le populaire site d’annonces classées Kijiji.

Elle affiche 83 000 kilomètres au compteur. Pas mal pour une 1963.

Le véhicule est menu d’une boîte de vitesse manuelle.

Son réservoir à essence est neuf.

C’est une voiture assez rare en Amérique du Nord.

Son moteur de 845 cm cube (0,845 litre) déploie 30 chevaux.

La voiture est très légère elle ne pèse que 630 kg.

Elle est en vente à Montréal-Nord, le vendeur désir un acheteur sérieux et il demande un prix raisonnable, seulement 2 950$.

La modèle n’est plus produit depuis 1970.

Consulter nos autres trouvailles.

2018 Toyota Prius V groupe technologie

2018 Toyota Prius v avec Groupe Technologie à 992$ par mois

La mode de mise en marché sur les véhicules ces dernières années est l’environnement et le plus petit paiement possible en jouant sur les termes et la période de celui-ci.

AutoCarbure a voulu savoir ce qu’il en était vraiment du paiement d’un véhicule hybride acheté à un standard de jadis, c’est à dire payé en 48 mois, 4 ans.

Nous nous sommes donc rendus sur le site Internet de Toyota Canada.

Nous avons regardé le modèle 2018 Toyota Prius v avec en option le Groupe Technologie. Quelques options ont été ajoutées tels que les tapis proctecteurs toutes saisons, la doublure de compartiement de charge ainsi que le déflecteur de capot. À cela il faut ajouter les taxes de ventes.

On invente rien, le prix de la mensualité pour un terme de 48 mois monte à 992,19$. Bien sûr le tout avant la subvemtion versée par le gouvernement du Québec. Celle-ci s’élève à… 0$… Selon le site Internet du gouvernement ce modèle 2018 n’entre pas dans les critères pour une subvention.

Le prix total demandé par Toyota est de 43 951,45$.Le tout financé à 3,99% par année.

Maintenant, que pouvons-nous obtenir à 43 951,45$ si on ne tombe pas dans l’électrique ou l’hybride chez Toyota et comparable à la Prius en termes de grandeur et de confort?

On s’est donc tourné vers la 2018 Toyota Corolla IM CVT, donc avec transmission automatique, toujour sur le site Internet de Toyota Canada. Le prix total avec des options similaires choisies avec la Prius, le tout taxes incluses: 29 030,27$. Pour des mensualités de 604,80$ toujours pour un termes de 48 mois et financé à 0%. C’est tout de même une différence mensuelle de 383$.

Alors que préférez-vous? Payez davantage maintenant pour la Prius ou avoir 14 900$ dans vos poches pour payer de l’essence en optant pour la Corolla IM. Avec autant d’argent vous pourrez rouler avec 11 000 litres d’essence avec la Corolla. La Prius pour le même prix, vous n’avez encore rien débourser pour rouler.

11 000 litres d’essence c’est assez pour parcourir 145 000 kilomètres avec votre 2018 Toyota Corolla IM CVT.

De plus, il vous est possible de diminué la mensualité de votre Corolla IM à 489,89$ en choisissant un terme de 60 au taux de financement fort avantageux et plus avantageux que la Prius, à 0,49%.

Prix total de la configuration de la 2018 Toyota Prius

2018 Toyota Prius V groupe technologie

Prix total de la configuration de la 2018 Toyota Corolla IM Cvt

2018 Toyota Corolla IM cvt

Même configuration avec un terme de 60 mois.

2018 Toyota Corolla IM CVT terme de 60 mois

On a fait le même exercice d’étirer le terme avec la 2018 Toyota Prius mais le taux de financement augmentait à 4,49% pour 60 mois et à 4,79% pour 72 mois, 6,34% pour un terme de 84 mois.

Nous comprenons parfaitement chez AutoCarbure que les deux véhicules comparés n’ont pas la même empreinte écologique à l’utilisation mais il semble que le souci d’écologie a un fort prix à payer dans ce cas-ci.

 

Salon de l,Auto de Detroit

BMW se retire aussi du Salon de l’Auto de Detroit

BMW a annoncé hier qu’elle se retirait du prochain Salon de l’Auto de Detroit, elle rejoint ainsi sa rivale allemande Mercedes qui a aussi annoncé son retrait du prochain événement.

La décision d’une autre grande marque européenne de se retirer du salon annuel de janvier intervient alors que la Detroit Auto Dealers Association (DADA) envisage de déplacer le salon en octobre à partir de 2020 et de le refondre comme un salon moins cher axé sur les produits et la technologie.

Ainsi, les constructeurs Jaguar, Land Rover, Porsche et Mazda et la plupart des constructeurs de voitures de sport exotiques et des marques ultra luxueuses ont également sauté le spectacle de Detroit cette année.

La DADA croit qu’elle peut endiguer et même inverser la perte des constructeurs automobiles participants au Salon de l’auto de Detroit en organisant l’événement à l’automne, alors le climat à Detroit est plus accueillant et, surtout, en réduisant les coûts d’exploitation. Le DADA veut refondre le spectacle pour le rendre plus proche du Salon de l’automobile de Genève, où l’accent est mis sur les véhicules et la technologie, pas seulement sur les affichages opulents à plusieurs étages. Un vote du groupe de concessionnaires membres du DADA est prévu pour la mi-avril.

 

logo de la marque Lincoln

Lincoln prévoit des portes suicide sur sa berline Continental

Lincoln, constructeur américain division de Ford, prévoit d’ajouter des portes suicide à une future version de sa berline Continental dans un mouvement qui remonte à l’histoire emblématique de la marque. Les concessionnaires présents ont appris samedi à l’exposition NADA 2018 qui se tient présentement Las Vegas.

Au cours de sa réunion annuelle samedi, Lincoln a montré aux concessionnaires présents une photo du Continental avec les portes à charnière arrière et a révélé des plans pour construire le modèle.

La compagnie n’a pas discuté du calendrier de production ou des détails concernant de telles portes.

Les ventes des Continental ont chuté de 30% au cours des deux premiers mois de 2018 par rapport à la même période de l’année précédente. Lincoln a ressuscité la Continental à la fin de 2016 pour remplacer la MKS qui déçevait au niveau des ventes. Ce véhicule a marqué un tournant pour Lincoln. Lorsque le concept a été dévoilé au Salon de l’auto de New York en 2015, il a été le premier à présenter la nouvelle calandre en treillis de la marque qui est devenue le visage de tous les modèles.

La porte-parole de Lincoln a refusé de confirmer les plans pour les portes de suicide.

Les portes suicides datent d’avant la Seconde Guerre mondiale et étaient présentes sur plusieurs modèles de véhicules. La Continental de l’anée 1961 a présenté des portes suicide, et la marque les reconsidérait aussi récemment que 2007.

Apparament, que ce fut une source de tension chez les designers de Lincoln à ce moment. Au final, les portes arrière conventionnelles ont été gagnantes au cours du processus parce qu’elles étaient jugées plus réalisables pour les véhicules de série.