Une Mustang au Detroit Auto Show

Par cause de visibilité du CES et du mauvais temps, le Detroit Auto Show se déplace en Juin

Le Detroit Auto Show, le grand-père de tous les salons de l’auto de l’Amérique du Nord, le plus important salon de l’auto autoproclamé, est sur le point de déplacer son créneau horaire annuel de la fin de l’hiver à la fin du printemps. Le mauvais temps de Motown et la concurrence du CES l’ont rendu nécessaire.

C’est ce qui a été rapporté ce mardi dans le Detroit Free Press et le Detroit News. Le Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord (NAIAS), comme l’appelle Detroit, se déroulera comme prévu du 14 au 27 janvier 2018, puis en 2020 vers une date de juin. On s’attend à ce qu’il y ait plus d’événements en plein air que par le passé. (En fait, il serait difficile d’en avoir moins.)

Le changement est attendu depuis longtemps. Bien que le titre ait un titre international, il s’agissait avant tout d’une célébration des trois grands constructeurs traditionnels du Michigan, datant de 1899 pour le premier spectacle et de 1907 pour le premier spectacle annuel. Et il s’agissait plus des véhicules finis que des technologies sous-jacentes qui rendaient les voitures du 21ème siècle tellement différentes et meilleures.

Le Los Angeles Auto Show, qui date également de 1907, a également eu lieu en Janvier – parfois chevaucher étroitement Detroit, et tombant également dans les mêmes dates de spectacle de l’époque Consumer Electronics Show (maintenant juste CES). Quelqu’un a dû déménager, et LA a choisi de sauter à Novembre juste après ou avant Thanksgiving, où il avait prospéré. Cette année, c’est le 30 novembre-décembre. 9, 2018.

La température a été aussi un grand facteur décisionnel. Janvier à Detroit effraie les médias et les analystes. L’idée d’être bloqué pendant plusieurs jours à Detroit en janvier (également à Chicago en février), sans grand intérêt, pèse lourdement sur plus de 4 000 écrivains et analystes.

Le CES et LA ont volé les aspects techniques et de design en janvier. Les cinq dernières années, les introductions les plus importantes qui impliquaient la technologie des nouvelles voitures étaient à Las Vegas au CES. Et c’est la plupart de ce qui rend les voitures différentes ces jours-ci. Pendant ce temps, LA a reçu sa part d’annonces de technologie et est devenue le rendez-vous incontournable pour les annonces et les démonstrations de voitures vertes. LA a rebaptisé les jours de la presse et du commerce en tant que Automobility LA, y compris les «ride-and-drives». Detroit a contré avec Automobili-D (l’obtenir) et a collé les expositions dans le sous-sol.
Casinos Certains partisans de Detroit disent que Las Vegas et Detroit sont sur un pied d’égalité parce que les villes offrent des jeux. Sérieusement.

Les constructeurs automobiles européens tirent la fiche du Detroit Auto Show de l’an prochain. Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche et Volvo sont parmi les principaux constructeurs automobiles qui ne seront pas au salon de 2019. Voilà des arguments de poids qui ont fait réfléchir.

 

Hyundai OLV

Hyundai OLV, heureusement ça n’a jamais vu le jour

Hyundai OLV.  Véhicule concept du fabricant automobile coréen exposé au Salon de l’Auto de Montréal en janvier 2004, il y a douze ans. Le concept avait été dévoilé au Salon de Detroit en 2003.

Dieu merci, cet affreux véhicule n’a jamais vu le jour.

Une sorte de Jeep mal désigné ou bien avec des morceaux manquants ou une très mauvaise fausse imitation d’un Toyota FJ Cruiser.

Vraiment, les ingénieurs de Hyundai se cherchaient solidement avec ce véhicule.

Sa calendre à la Bentley était à peu près la seule réussite de ce véhicule prototype.

OLV était pour Outdoor Lifestyle Vehicle.

On l’a échappé belle.

 

 

Un salon automobile à Sherbrooke début février 2016

Les concessionnaires de la ville reine des Cantons-de-l’Est, ont décidé d’organiser un Salon automobile à Sherbrooke au début février 2016 au Centre des foires de l’endroit sur le plateau St-Joseph qui regroupe à proximité nombreux commerces à grandes surfaces dont les imposants Canadian Tire, Walmart et Home Depot.

J’aime bien le fait que des salons de l’auto s’organise en dehors des grands centres que sont au Québec Montréal et la Ville de Québec.

Il y a eu en 2015 des salon de l’auto à Ottawa-Gatineau, Montréal, Québec, Drummondville, Trois-Rivières-Shawinigan puis voilà qu’en 2016 Sherbrooke aura le sien.

Une très bonne chose.

Là où un doute s’installe c’est sur le prix d’entrée exigé pour assister au salon.  12,50$.  Vraiment pour un premier événement c’est risqué d’exiger un tel prix.

Après tout le Salon de l’automobile de Sherbrooke n’aura pas l’ampleur de ceux de Montréal, Québec et Ottawa-Gatineau.

À l’instar de Drummondville qui lançait le sien l’année dernière, celui de Sherbrooke aurait dû aussi être gratuit.

Bien sûr les installations du Slaon de l’automobile de Sherbrooke sera pas mal plus vaste que celui de Drummondville.  Mais il n’offre pas grand chose de plus sinon que davantage de marques de véhicules qui seront présents sur le site.  Et encore là plusieurs grandes marques seront absentes (du moins dans celles qui ne sont pas annoncées) dont les Mercedes-Benz, Fiat, Tesla Motors et plusieurs autres.

À la base ça demeure un salon où des concessionnaires veulent vendre des véhicules.  Pourquoi exiger un prix d’entrée de 12,50$ pour arriver à ce but?

Pour plus de détails sur le salon automobile à Sherbrooke consulter le calendrier des événements d’Autocarbure.com.

 

Oui un salon de l’automobile c’est utile!

En se rendant dans différents salon de l’auto et plus particulièrement celui qui est présentement en sol québécois, le Salon International de l’auto de Montréal, certaines personnes dont des journalistes, ce sont questionner sur la pertinence de tenir un tel événement.

Tout d’abord pour les fabricants automobiles, ce genre de salons est une vitrine incroyable et une immense publicité qui n’est pas gratuite car un tel salon c’est coûteux, mais une publicité journalistique incroyable et un bouche à oreille tellement puissant.

Ensuite, de tels salons permettent aux acheteurs potentiels de voir différents modèles sous un même toît.  Ça permet aussi de «toucher» les véhicules, de les voir, d’embarquer dedans, de contempler le moteur sans trop se faire achaler et même d’échanger avec d’autres visiteurs sur un modèle en question.

Un salon de l’automobile ça permet aussi de visiter plusieurs modèles dont vous n’auriez pas les moyens.  Qui irait visiter un concessionnaire Porsche, BMW, Infinit pour voir les différents modèles offerts en sachant qu’il n’a pas les moyens de se les procurer?

Un salon de l’automobile ça permet aussi de voir des modèles de véhicules auxquels vous n’auriez pas penser.

Un salon de l’automobile ça permet aussi de voir de près des modèles de supercars ou des voitures de super luxe réservés aux super riches de notre société ou à ceux que de faire des paiements de 3 500$ par mois sur un véhicule ne les dérangent pas.

On pourrait penser que malgré des dévoilements privés de nouveaux modèles sur invitation chez des concessionnaires qu’un salon d’auto n’a plus sa place.  Mais non, ils ont encore leur place.

Bien sûr se rendre à un salon de l’auto coûte temps, argent et c’est la prise d’un immense bain de foule.  C’est pas tout le monde qui apprécie et certains salon ont le don de vous faire sentir à l’étroit alors que d’autres ca respire mieux, l’espace y est mieux géré.

Mais oui, malgré quelques inconvénients, un salon de l’auto c’est plus que de promener vos doigts et vos yeux dans un guide de l’auto confortablement assis dans votre fauteuil préféré, c’est très utile.

 

Dubuc Motors veut amasser 36 millions pour fabriquer au Québec sa voiture électrique Tomahawk

Après avoir été refusé à peu près partout au Québec en cherchant du financement pour fabriquer sa voiture électrique Tomahawk, les dirigeants de Dubuc Motors, entreprise de Québec, lanceront sur une campagne de sociofinancement aux États-Unis sur le site StartEngine.com afin d’amasser l’équivalent de 36 millions de dollars canadiens.

C’est audacieux, encore plus lorsque l’automobile électrique perd de l’attrait alors que le baril de pétrole est sous les $30 et que l’essence est a bon marché à peu près partout en Amérique du Nord… sauf au Québec où le gouvernement est très vorace en taxes.

L’entreprise a ainsi trois mois pour amasser les fonds durant sa campagne sur StartEngine.com.  Contrairement à d’autres sites de sociofinancement, celui-ci permettra à Dubuc Motors de vendre des actions privés en échange de dollars plutôt que, comme sur KickStarter, vous vendiez des produits.

Les contributeurs deviendront des actionnaires de Dubuc Motors dont les associés sont actuellement Mario Dubuc et Mike Kakogiannakis.

C’est son modèle Tomahawk que Dubuc Motors veut produire.  Un véhicule qui a été dévoilé au Salon international de l’auto de Québec en 2014.  C’est un véhicule de luxe, près du double d’une Tesla S.  Le prix a été établi à 160 000$.

La Tomahawk est une voiture à quatre roues motrices, deux moteurs, un situé à l’avant et l’autre à l’arrière.  Cöté performance, la voiture peut faire le 0-100 km/h en 3,2 secondes et possède une autonomie de 450 kilomètres.

Dubuc et Kakogiannakis travaillent sur ce projet depuis une dizaine d’années, mais pour Mario Dubuc le rêve remonte à beaucoup plus loin.

Si Dubuc Motors réussit sa compagne de financement sur StartEngine, elle aimerait débuter la production à l’automne 2017 et d’ici 2018 produire 100 véhicules.

Les entrepreneurs tiennent à ce que la conception de leur voiture électrique Tomahawk soit 100 % québécoise, mais ils n’excluent pas que certaines composantes proviennent des États-Unis.

Avec ce financement Dubuc Motors prévoit créer jusqu’à une centaine d’emplois au Québec.

 

H Grégoire Nissan au Carrefour Laval, une tendance

L’équipe d’AutoCarbure.com a récemment visité le Carrefour Laval et y a vu le local de H Grégoire Nissan.  Un petit local d’environ 2 500 pieds carrés.

Sept voitures y étaient en démonstration.

C’est un concept qui deviendra tendance au Québec mais qui n’est pas nouveau en sol canadien.  L’équipe d’AutoCarbure.com avaient vu il y a quelques années un local de Tesla Motors au gigantesque centre d’achat Yorkdale situé dans le Nord de Toronto.

Ce concept de vendre des automobiles dans un centre d’achat deviendra tendance.  Les centres d’achat se transforment au Québec et de plus en plus de locaux vides s’y retrouvent.  Alors pourquoi ne pas permettre à des fabricants automobiles ou des concessionnaires automobiles de vendre leurs véhicules neufs ou usagés directement au consommateur dans des centres d’achats?

Ce phénomène deviendra une tendance au Québec.  L’achalandage présent dans les locaux de H. Grégoire Nissan au Carrefour Laval le confirme.

De plus certains concessionnaires pourraient même avoir leur succursale dans un centre d’achat et offrir leurs gammes de véhicules à la Apple Store avec leurs caractéristiques de leurs produits sur des tablettes comme les fabricants le font lors des salons automobiles.

Voici quelques photos de H Grégoire Nissan au Carrefour Laval.

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Chevrolet FNR, la voiture électrique autonome du futur

Au plus récent salon de l’auto de Shangai en avril, Chevrolet a dévoilé un concept de voiture électrique autonome du futur.  La Chevrolet FNR.

La voiture peut-être conduite manuellement ou en mode autonome.

C’est via la coentreprise Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC), de GM et SAIC Motor en Chine, qu’a été conçu ce prototype de véhicule autonome.

Pour l’instant la FNR est davantage une étude de style qu’un prototype réaliste.  Mais ça demeure un prototype très prometteur et qui fait rêver.

La voici en quelques clichés, gracieuseté de General Motors.

Chevrolet FNR

Chevrolet FNR


Chevrolet FNR
Chevrolet FNR
Chevrolet FNR
Chevrolet FNR

Un Jeep Cherokee 2015 plus féminisée

Le Jeep Cherokee 2015 exposé au Salon International de l’Auto de Montréal était blanc, avec une ligne de phares plus mince.  Comme si une femme s’était fait qu’une petite ligne sur le contour de ses yeux.

Définitivement un Jeep Cherokee 2015 plus féminisée.

Le modèle 2014 arborait la même ligne mince de phare et une calendre modifiée.  Des airs moins bruts pour un Jeep, plus des airs de ballerine sur le bout des pieds.

Le désign extérieur est à revoir.

À l’intérieur il est toujour aussi Cherokee, rien de majeur n’a été changé, heureusement.

Voyez les photos!

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Veloster Turbo 2015, de la puissance en petit format

La Hyundai Veloster 2015 c’est de la puissance en petit format.  Le modèle montré ici est celui exposé au Salon International de l’auto de Montréal 2015 en janvier dernier au Palais des Congrès.

La Hyundai

La Veloster est une petite quatre cylindres de 201 chevaux avec 195 livres couple.  Beaucoup de puissance pour un véhicule ne pesant que 2928 livres avec la transmission automatique, 2877 livres avec la transmission manuelle.

Admirez!

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