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Autobus 1951 Saurer avec moteur diesel

Autobus 1951 Saurer, notre trouvaille de la semaine du 19 février 2018

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Sur le populaire site Internet d’annonces classées, LesPac.com, nous avons déniché, à vendre, quelque chose de rare . Un autobus 1951 Saurer.  C’est notre trouvaille de la semaine du 19 février 2018.

Le véhicule est en vente à Saint-Cyrille-de-Wendover, banlieue Est de Drummondville, pour 19 500$.

L’autobus est en aluminium avec toit convertible.

Le moteur fonctionne, c’est un 4 cylindres diesel avec transmission manuelle.

C’est un beau projet de restauration ou pour une conversion en camper.

L’autobus n’aurait que 50 000 kilomètres au compteur selon l’annonce.

Consultez nos autres trouvailles.

Saurer est une entreprise suisse fondée en 1854. Elle cessera en 1982 de fabriquer des camions, des bus et des trolleybus.

Le groupe Volkswagen reporte la publication de ses résultats financiers 2015

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Le Groupe Volkswagen, premier fabricant automobile allemand, aspirant à devenir le #1 mondial, a annonçé vendredi qu’il reportait la publication de ses résultats financiers à une date indéterminée ainsi que la date de tenue de l’assemblée annuelle des ses actionnaires.

Ainsi l’ampleur de l’effet sur les finances du groupe Volkswagen du scandale de l’émission polluant truquée de ses moteurs diesel demeure toujours inconnue. Mais en reportant ainsi le dévoilement de ses résultats financiers, cela laisse encore planer davantage de doutes sur les dégats financiers que le scandale a pu causer.

Depuis 1 an, le rendement des actions du groupe Volkswagen est négatif avec -43,49%. Il y a beaucoup d’actionnaires et d’investisseurs institutionnels qui sont mécontents du rendement du groupe allemand et attendent réponses à leurs questions. L’assemblée des actionnaires est l’endroit parfait pour confronter l’administration en place. En reportant la tenue de celle-ci, les actionnaires et investisseurs institutionnels sont encore plus mécontents de même que certains créanciers imporant du groupe Volkswagen qui cumule 138 milliards en  dettes.

Le dévoilement des résultats financiers 2015 était prévu à l’origine le 10 mars et la tenue de son assemblée annuelle des actionnaires le 20 avril. Ceux qui veulent des réponses à leurs questions devront attendre et être davantage patients.

 

logo SAAQ

Immatriculation: des hausses salées en 2016 à la SAAQ pour moteur supérieur à 3.9 litres

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Avec des hausses salées en droits d’immatriculation, le gouvernement du Québec veut inciter les propriétaires de véhicules à opter pour des moteurs plus petits afin de moins polluer.  Ainsi, depuis le 1er janvier 2016, certaines modifications du droit d’immatriculation additionnel sont en vigueur afin de renforcer l’objectif de réduire des émissions polluantes des véhicules et des gaz à effet de serre.

Il en coûte donc plus cher pour immatriculer votre véhicule doté d’un moteur plus gros.

Voici le coût supplémentaire à vos droits d’immatriculation selon la grosseur du moteur de votre véhicule :
4,0 litres : 35,50$
4,1 litres : 47,25$
4,2 litres : 59,25$
4,3 litres : 70,75$
4,4 litres : 83,00$
4,5 litres : 94,50$
4,6 litres : 107,00$
4,7 litres : 119,00$
4,8 litres : 130,00$
4,9 litres : 142,00$
5,0 litres : 154,00$
5,1 litres : 166,00$
5,2 litres : 178,00$
5,3 litres:  189,00$
6,0 litres : 266,00$
6,2 litres : 288,00$
6,4 litres : 310,00$
6.7 litres : 343,00$
6,8 litres : 354,00$
7,0 litres et plus : 376,00$

Tous les détails sur les hausses sur le site Internet de la SAAQ.

Ainsi si vous roulez en 2016 Dodge Challenger avec le moteur Hellcat de 6.2 litres, votre immatriculation vous coûtera 288$ supplémentaires.

Pour un entrepreneur possédant un camion RAM 3500 avec un moteur diesel 6 cylindres de 6.7 litres, la hausse est de 343$ par véhicule.

La SAAQ exempte de ces hausses les catégories de véhicules suivants:

  • véhicule adapté pour le transport de personnes en fauteuil roulant
  • minibus pour famille nombreuse (9 personnes et plus vivant sous le même toit)
  • taxi
  • véhicule utilisé par les écoles de conduite
  • ambulance
  • dépanneuse
  • véhicule affecté au transport d’écoliers
  • véhicule de ferme
  • corbillard

Les propriétaires de flottent de limousines auront donc une facture salée. Ainsi chaque limousine bâtie avec un Hummer H3 de 8 cylindres et un moteur de 5.3 litres verront la facture des droits d’immatriculation augmentée de 189$.

Évidemment contracteurs et propriétaires de flotte de limousines vont sans aucun doute refiler la facture aux clients ou assumer des baisses de profits.

Finalement, les propriétaires de voitures antiques devront faire la conversion de leur moteur qui était alors en pouces cubes.  Par exemple un 1970 Plymouth 440, l’équivalent de 7,2 litres verront leur droit d’immatriculation augmenter du maximum prévu soit 376$.  Pour le propriétaire de ce véhicule, ses droits d’immatriculation pour 2016 seront donc à 594$.  S’il habite Montréal, ses droits seront majorés de 52$ pour contribution au transport en commun.

Voitures de Varadero, Cuba

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Varadero, Cuba, c’est le soleil, la chaleur, beaucoup de chaleur et bien sûrs les voitures.  Pas aussi impressionnant qu’à La Havane mais tout de même assez impressionnant.  Marcher à Varadero, c’est un arrêt dans le temps, tout juste avant 1960.

Il faut comprendre qu’à Cuba, tout véhicules américains post révolution n’est pas présent sur l’île. En fait, quelques riches en ont, elles sont rares et la masse de la population n’a que des voitures pré-1959 iy des voitures hors continents plus récentes.

Il y a beaucoup de véhicules des années 2000 mais ils ne sont pas originaires des États-Unis mais plutôt de la Corée du Sud, de la Chine et de la France.

Sinon il y a également beaucoup de véhicules des années 70, la plupart proviennent de Russie, ex grand allié communiste de Cuba.

La grande majorité des véhicules à Cuba roulent au diesel. À Cuba l’essence est rare, quasi inexistante. Sur l’île tout est pratiquement importé quand il s’agit d’énergie requis pour l’automobile.

Tesla est loin d’être en mesure de s’établir ici. Mais l’ouverture politique américaine envers Cuba risque de changer la donne au courant de la prochaine décennie.  C’est la raison du voyage.  Voir Cuba avant son américanisation. Voir Cuba, avant que les collectionneurs américains sautent sur les voitures d’époque, omniprésentes sur l’île, et qu’elles soient ainsi remplacées par des barouettes des temps modernes.

Les voitures de Varadero sont quand mêmes très bien conservées malgré l’âge du temps et les cubains usent d’imagination pour les rafistoler car les pièces automobiles américaines sont denrées rares à Cuba.

Oubliez les voitures de luxe. Le luxe à Cuba, c’est une denrée rare.  Mais les gens sont si accueillants.

Ainsi l’équipe d’AutoCarbure.com vous présente quelques clichés de voitures vues à Varadero, Cuba.

Vous y verrez des véhicules de toutes les époques.  Des Lada, Citroën, Toyota, Peugeot, Geely, Fiat, Kia, Ford, Oldsmobile, Chevrolet, Hyundai et Jeep.

Toutes ces voitures de Varadero ce n’est rien de ce qui ressemble du quotidien québécois voire même américain, mais qui est présent dans la vie de tous les jours à Cuba.

 

Vocarbulaire: SKYACTIV de Mazda

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Qu’est-ce que le fameux SKYACTIV dont Mazda a tant parlé dans ses publicités télés?

Détrompez-vous, cela n’a rien à voir avec une activation quelconque en provenance du ciel comme peut laisser croire le nom.

La technologie SKYACTIV s’associe à quatre points.  Le moteur, les boîtes de vitesses, la carosserie et le châssis.

Le moteur

Au niveau du moteur ça se nomme le SKYACTIV-G (ou D si c’est un moteur diesel).

Le moteur est ainsi conçu plus léger et permet une économie d’essence judicieuse.  Le taux de compression des pistons dans les cylindres a été élevé (13:1) pour tirer davantage d’énergie du carburant.  Ces pistons ont été redessinés par les ingénieurs de Mazda qui leur ont donné une forme bombée.

Le moteur SKYACTIV-G améliore l’efficacité de la pompe à huile  et de la pompe à eau, en plus de diminuer le frottement des pistons, les bielles et le vilebrequin.

Une autre des innovations du moteur SKYACTIV-G, est le collecteur d’échappement spécial 4-2-1 qui permet d’atteindre un taux de compression très élevé.

La transmission

La transmission se nomme SKYACTIV-Drive (MT si c’est une transmission manuelle).  Celle-ci tient compte de la vitesse à laquelle le conducteur appuie sur la pédale.  Lorsqu’il enfonce la pédale lentement, la transmission ne change pas de rapport tant que le conducteur n’a pas utilisé tout le couple qui est à sa disposition. Lorsque la pédale est enfoncée rapidement, la transmission rétrograde plus tôt afin d’augmenter plus vite le couple à la disposition du conducteur.

La boîte manuelle SKYACTIV-MT à six rapports est plus petite, plus légère et plus robuste que tout ce qui a été construit jusqu’ici par Mazda et le tout pour réduire la consommation de carburant.

La transmission SKYACTIV-Drive offre un meilleur rendement énergétique que la transmission automatique antérieure offerte chez Mazda.  Elle associe la vitesse de réaction d’une boîte manuelle à la douceur d’une automatique.

La carosserie

Mazda a choisi de l’acier à très haute résistance pour la carosserie et elle a soudé ensemble deux métaux totalement différents, comme de l’acier et de l’aluminium en  en optimisant la forme et les caractéristiques de jonction de l’outil rotatif et en utilisant de l’acier galvanisé d’un côté.

Le châssis

Sous SKYACTIV le châssis se nomme SKYACTIV-Chassis.  Ainsi, les systèmes de direction et de suspension du châssis atteignent en même temps deux objectifs qui semblent à première vue contradictoires : le véhicule est agile à basse vitesse et stable à haute vitesse.

Donc en soi SKYACTIV n’est rien de plus qu’une marque de commerce qui désigne une panoplie d’innovations sur une voiture Mazda.

 

Ford F-250 v8 diesel

Spotted le véhicule commercial de Cycle Canada

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Le camion est probablement le plus répandu des véhicules commerciaux en Amérique du Nord.

Le camion diesel est une grosse partie de ceux-ci. Ici un Ford F-250 v8 diesel de Cycle Canada.

Le véhicule a été spotté à Montréal.

Scandale Volkswagen, la fabricant automobile allemand pourrait ne plus jamais être le même

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Qu’en est-il du scandale Volkswagen?  Ce n’est pas compliqué, ça touche 11 millions de véhicules de par le monde. Ainsi, lorsque des tests antipollution étaient effectués sur le véhicule voiture, l’ordinateur de bord décelait que des tests étaient en cours de processus et envoyait de fausses données.

Sans cette tricherie, la réalité est tout autre.  Les véhicules Volkswagen testés seraient jusqu’à quatre fois plus polluant que ce que le fabricant indique.

La Golf, la Jetta, le Beetle et la Passat avec moteur diesel sont visées et fabriquées de 2009 à 2015.

Le tout pourrait se corriger.  De quelle façon? Les détails ne sont pas clairs là-dessus.

Ce qui est cair parcontre c’est que cela va coûter une véritable fortune à Volkswagen.

Si par exemple ça coûte à Volkswagen 1 000$ par véhicule pour le rendre conforme, la facture grimpera à 11 milliards. Si cela en coûte 3 000$ par véhicule, la facture grimpera à 33 milliards.

C’est beaucoup d’argent à sortir des poches d’une entreprise, qui pourrait être forcée de mettre un genou par terre, autrement dit de se recapitaliser ou de se restructurer, i.e., vendre des divisions.

On sait que Volkswagen est déjà le plus grand fabricant automobile au monde. Mais si rapidement elle devra sortir jusqu’à 33 milliards de ses poches, sans compter les poursuites de gouvernements, des concessionnaires, de propriétaires de véhicules ou d’actionnaires auxquelles elle pourrait faire face.  C’est peut-être jusqu’à 50 milliards que le groupe Volkswagen devra avancer sur deux à trois an sen coûts diverses (mécanique, avocats, amendes, dommages et intérêts), le temps que la justice s’applique.

Pour y arriver elle devra peut-être se départir d’une division importante tel que Porsche, Bentley, Bugatti, Skoda, Lamborghini ou même capitaliser sa division de luxe Audi.

Histoire à suivre, très peu intéressante tant pour les propriétaires de véhicules Volkswagen, des actionnaires ou les fans de la marque.

Mais à suivre surtout, à savoir si Volkswagen est le seul fabricant automobile à avoir ainsi triché et si cette tricherie ne couvre que ses modèles Volkswagen ou si cela touche d’autres modèles de d’autres de ses divisions.

Spotted le camion de Radio-Canada

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Spotted le camion de Radio-Canada à Montréal.

C’est connu les équipes de télévision se déplacent avec beaucoup de matériels.

La télé d’État canadienne a de beaux camions dont celui-ci, un GMC, qui roule au diesel, possiblementun modèle de la série 7500.

Un très beau véhicule commercial.