Tag Archives: v8

2023 Dodge Charger SXT

1968 Dodge Charger vs 2023, lequel est le plus lourd ?

Posted on

Deux Dodge Charger, un de l’année 1968 et un autre de l’année 2023. La question qui intrigue les amateurs d’automobiles, lequel des deux bolides est le plus lourd ?

Le modèle 2023 du Dodge Charger comparé est la version SXT. Cette version est munie du légendaire moteur Pentastar V6 de 3,6 litres qui déploie 292 chevaux pour un torque de 260 livres-pied. Il est aussi doté d’une transmission automatique à 8 rapports. Son poids est de 3 940 livres (1787 kilos).

Le modèle 1968 du Dodge Charger est munie d’un gros moteur V8 de 5,2 litres (318 pouces cubes) pouvant déployer 230 chevaux, une transmission automatique à 3 vitesses,   Son poids est de 3 605 livres. Donc inférieur de 235 livres à la version de 2023.

Comment cela est-il possible ?

Tout d’abord, au niveau des pneus, le Dodge Charger de l’année 2023 chausse du 18 pouces, soit des 235/55R18. Soit environ 20 à 40 livres du pneu.

La version 1968, chaussait des pneus 14 pouces 215/70R14SL ou des pneus 15 pouces 245/60R15SL, soit approximativement 20 à 30 livres du pneu.

Ensuite les vitres électriques. Les quatre portes de la version 2023 sont munies de vitres électriques. Alors qu’en 1968, le Dodge Charger n’avait pas cela.

L’addition de coussins gonflables dans la version 2023 contribue aussi à augmenter le poids du véhicule.

Les normes de sécurité n’étaient pas les mêmes en 1968 à comparer à 2023. Ce qui fait que le modèle 2023 doit être meilleur au test collision avec des barres de renforcement dans la structure du véhicule.

Toute l’assistance à la conduite d’un véhicule en 2023 vs 1968 augmente aussi le poids du véhicule. Par exemple, la cervo-direction était en option en 1968 et n’est donc pas compté dans le poids du véhicule plus haut. Tandis qu’en 2023, c’est un équipement standard sur le véhicule.

La même chose au niveau du freinage. En 1968, le système d’assistance de freinage était en option alors qu’il est standard sur la version 2023 du Dodge Charger.

La version 2023 du Dodge Charger est aussi équipé de base d’un système beaucoup plus avancée. avec des freins à disque hydrauliques assistés par des systèmes électroniques de contrôle de la stabilité et de l’anti-blocage des roues (ABS).

Voilà pourquoi la version 2023 du Dodge Charger est plus lourde que sa version 1968.

1969 Pontiac GTO, notre trouvaille de la semaine

Posted on

Un 1969 Pontiac GTO ne laisse personne indifférent. Ils sont rares sur nos routes, encore plus rare dans les voitures à vendre. AutoCarbure en a déniché un et c’est notre trouvaille de la semaine du 8 janvier 2023.

Certains ne seront pas d’accord, mais le 1969 Pontiac GTO est en quelque sorte le Saint Graal des muscles cars américain. C’est très convoité et en forte demande lors des encans de voitures antiques comme les Mecum et Barrett-Jackson.

Pour revenir à notre trouvaille de la semaine, elle est en vente chez Montréal Ouest Motors à Vaudreuil-Dorion. Le vendeur demande 41 995$.

L’extérieur du véhicule est orange et son intérieur noir.

Au compteur, ce GTO affiche 118 801 kilomètres.

Le véhicule est muni d’une transmission automatique.

Il faut être aux côtés du véhicule pour voir cette beauté classique. Un incontournable de la fin des années soixante.

Le 1969 Pontiac GTO a un son de moteur tellement légendaire. C’est un véhicule qui va satisfaire les plus grands amants des muscles cars américains.

C’est via le site Internet CarGurus que nous avons déniché cette trouvaille de la semaine.

Nous avons déjà présenté la 1969 Pontiac GTO comme voiture légendaire et mythique dans un article sur AutoCarbure. Nous vous invitons à le lire.

 

Moteur V8

Un moteur V8, comment ça fonctionne?

Posted on

Un moteur V8 est un type de moteur à combustion interne comportant huit cylindres disposés en « V ». Les moteurs V8 sont généralement utilisés dans les véhicules à hautes performances, tels que les voitures de sport et les muscle cars, ainsi que dans les véhicules plus grands comme les camions et les SUV. Ils fonctionnent à essence ordinaire ou encore à de l’essence plus élevée en indice d’octane pour ceux qui aiment des performances plus optimales de leur moteur.

Voici un aperçu général du fonctionnement d’un moteur V8 :

  • Le carburant est mélangé à l’air et aspiré dans les cylindres par les soupapes d’admission;
  • Une bougie d’allumage enflamme le mélange air-carburant, provoquant une explosion contrôlée dans le cylindre;
  • L’explosion pousse les pistons vers le bas, ce qui convertit l’énergie de l’explosion en énergie mécanique qui fait tourner le vilebrequin;
  • Le vilebrequin (crankshaft) convertit le mouvement de haut en bas des pistons en mouvement de rotation, qui est utilisé pour faire tourner les roues du véhicule;
  • Les soupapes d’échappement s’ouvrent pour permettre aux gaz d’échappement de s’échapper des cylindres.

Les moteurs V8 sont connus pour leurs performances douces et puissantes, ainsi que pour leur capacité à produire beaucoup de chevaux. Ils sont également relativement économes en carburant, surtout lorsqu’on les compare à des moteurs de conception plus ancienne comme les moteurs à six cylindres en ligne.

Il existe aussi les moteurs V8 de type HEMI, ce sont aussi des moteurs à huit cylindres qui ont la particularité de désactiver quatre cylindres quand ils n’en ont pas besoin. Ce qui fait économiser en carburant par rapport aux autres moteurs V8 standards.

Voilà notre premier article pour notre nouvelle section explications. En des termes simples, nous tenterons d’expliquer certains concepts reliés à un véhicule. Questions d’en faire connaître davantage sur le fonctionnement des véhicules qui parcourent nos routes.

 

Barrett-Jackson Scottsdale 2016, 1940 Lincoln Zephyr, un bijou

Posted on

Le 1940 Lincoln Zephyr du lot 1140, à l’encan Barrett-Jackson, Scottsdale, Arizona, édition 2016, a été, incluant la journée du vendredi 29 janvier, un des plus beaux véhicules vendus.  Il sort véritablement du lot pour sa beauté.

Les lignes « bad ass» de sa carosserie, la belle peinture couleur noire, son long nez, sa calendre stylisée, ses jantes couvrant entièrement le flanc des roues, le demi marche-pied et son toît rabaissé en font un véhicule qui sort de l’ordinaire.

Le 1940 Lincoln Zephyr est muni d’un moteur v8 de 4.6 litres et doté d’une transmission automatique à trois rapports.

Ce n’est pas un véhicule très puissant car en 1940 il y avait du poids dans la carosserie. Mais il a tellement fier allure.

Pour en ajouter à l’attitude du véhicule, il est muni d’un klaxon de train.

Il a été vendu à l’édition 2016 de l’encan Barrett-Jackson à Scottsdale, pour la modique somme de 88 000 dollars américains.

Vous pouvez avoir plus de détails sur le véhicule en consultant sa fiche sur le site de Barrett-Jackson.

 

 

 

 

McLaren 650S-Spider

McLaren 650S Spider, du rêve sur quatre roues

Posted on

Dans son numéro de décembre 2015, Cigar Aficionado, présente la McLaren 650S Spider.

Du rêve sur quatre roues, surtout en partant avec son prix de 351 815 dollars américains (469 000 dollars canadiens).
Mais elle fait également rêverpour sa performance d’atteindre le 0-100 km/h en 2.8 secondes avec une vitesse de pointe de 333 km/h.

Le moteur de la McLaren 650S Spider est un V8 de 3,8 litres déployant 641 chevaux et 500 livres-pied de couple.

Le véhicule est dotée d’une transmission manuelle à double embrayage de 7 vitesses et chaussé de pneus Pirelli haute-performance de 19 pouces.

Malgré que le véhicule soit un coupé sport, l’ampleur de son réservoir à essence est surprenant avec ces 72 litres.

Ainsi avec ses performances, la McLaren 650S Spider n’a donc rien à envier aux Ferrari ou Lamborghini de ce monde.

Le nom McLaren n’est pas aussi familié que Ferrari ou Lamborghini mais il est pourtant l’un des plus vieux noms et fait parti des plus belles réussites associés depuis longtemps au circuit de Formule Un.

McLaren a été fondée en 1963 par le nâtif de Nouvelle-Zélance, Bruce McLaren.

Pour plus de détails sur le véhicule n’hésitez pas à visiter le site de McLaren.

Ford F-250 v8 diesel

Spotted le véhicule commercial de Cycle Canada

Posted on

Le camion est probablement le plus répandu des véhicules commerciaux en Amérique du Nord.

Le camion diesel est une grosse partie de ceux-ci. Ici un Ford F-250 v8 diesel de Cycle Canada.

Le véhicule a été spotté à Montréal.

Rencontre inattendue d’un Mercedes AMG S 63

Posted on

Rencontre inattendue d’un Mercedes AMG S 63 sedan à Montréal.

Admirez les lignes du désign ce véhicule qui est doté d’un puissant moteur v8 biturbo de 5.5 litres développant 577 chevaux.

mecedes-amg-s-63-derriere mecedes-amg-s-63-v8-biturbo

Neuf ce véhicule vaut 156 000$ avant transport, préparation et les taxes de vente applicables.

Luxe et puissance jumelés dans le même véhicule.

Barrett-Jackson Las Vegas 2015 – lot #782 1976 Stutz Black Hawk Coupe

Posted on

Ce week-end c’est l’encan Barrett-Jackson à Las Vegas.  AutoCarbure surveillera pour vous les lots qui sortiront de l’ordinaire par leur beauté, leur prix de vente ou encore leur extravagance.

Dixième lot remarqué pour la journée du samedi, le lot #782 un 1976 Stutz Black Hawk Coupe.

Son prix de vente, $36 300  (incluant les frais de l’acheteur).

Ce véhicule est particulier et non pas que dans sa coupe.

Observez bien la photo du véhicule sur le côté.

Une sorte de tuyau de sécheuse sort du côté pour aller rejoindre le tuyau d’échappement.

C’est affreux.

Paraît-il que les Stutz étaient très prisées parmi les vedettes d’Hollywood.

Le Stutz était fabriqué à la main à Turin en Italie sur un chassis de Pontiac de type G-Body.

Le Stutz est équipée d’un moteur v8 de 455 pouces cubes et a une transmission automatique à 3 vitesses.

La couleur extérieur du véhicule est or et l’intérieur tan.

 

Barrett-Jackson Las Vegas 2015 – lot #743 1966 Ford Fairlane 500 R-Code

Posted on

Ce week-end c’est l’encan Barrett-Jackson à Las Vegas.  AutoCarbure surveillera pour vous les lots qui sortiront de l’ordinaire par leur beauté, leur prix de vente ou encore leur extravagance.

Neuvième lot remarqué pour la journée du samedi, le lot #743 une 1966 Ford Fairlane 500 R-Code.

Ce véhicule passait inaperçu jusqu’à son prix de vente, $275 000  (incluant les frais de l’acheteur).

Qu’a-t-il donc de si spécial?

Tout d’abord il est en montre dans un musée privé depuis 18 ans.

Il a été dans un article du Popular HotRodding magazine en 1990 et a été dans un calendrier de 1991.

Il a été restauré « rotisserie » et gagnant du prestigieux Platinum Challenge award at the Muscle Car Nationals.

Le véhicule, de couleure blanche, n’a que 18 miles à son compteur depuis sa restauration.

Le moteur est un v8 de 427 pouces cubes et transmission est manuelle à 4 vitesses.

 

 

Barrett-Jackson Las Vegas 2015 – lot #738 1968 Chevrolet Corvette L88

Posted on

Ce week-end c’est l’encan Barrett-Jackson à Las Vegas.  AutoCarbure surveillera pour vous les lots qui sortiront de l’ordinaire par leur beauté, leur prix de vente ou encore leur extravagance.

Huitième lot remarqué pour la journée du samedi, le lot #738 une 1968 Chevrolet Corvette L88.

Ce véhicule a été le premier véhicule, non caritatif, à atteindre le prix de vente $300 000 à l’encan 2015 de Barrett-Jackson.

Son prix de vente, $330 000  (incluant les frais de l’acheteur).

Le prix le plus élevé pour un véhicule non caritatif à l’encan 2015 Barrett-Jackson Las Vegas.

La marque se passe de présentation et le modèle L88 en est un bien spécial.  Cette L88 a remporté la seconde place au Indianapolis World of Wheels in 1978.

Le moteur est un v8 de 427 pouces cubes et transmission est manuelle à 4 vitesses.

L’extérieure du véhicule est rouge (originalement blanc) et l’intérieur est blanc.