Plus que jamais, avec un litre d’essence à 1,35$ à Montréal, l’économie d’essence est le top des critères de sélection des automobilistes au moment de l’achat d’une voiture neuve.
Fort heureusement, nous assistons aussi depuis plusieurs années à la venue de véhicules de plus en plus économiques sur le marché automobile canadien.
Le diesel, longtemps boudé par les conducteurs nord-américains, refait donc surface dans plusieurs concessionnaires au pays. Certains modèles offrent le choix entre le moteur diesel ou à essence.
Mais attendez il y a aussi l’électrique. Une nouvelle option qui s’offre à l’acheteur depuis quelques années.
Qu’est-il donc plus économique, l’essence, le diesel ou l’électrique?
Biens sûrs vous devrez jouer sur vos goûts et besoins personnels pour arriver à une décision et aussi sur votre budget.
Le prix d’achat
Les électriques c’est connu sont beaucoup plus chère à l’achat. On parle parfois d’un prix 100% plus élevé pour un véhicule de la même catégorie à moteur à essence. On parle souvent de 10 000$ plus dispendieux une voiture électrique qu’une voiture à essence. C’est le cas par exemple chez Nissan avec la Leaf à 31 000$ versus la Versa à 15 000$. Bien sûr il y a la subvention québécoise à l’achat de 8 000$. Ça fait tout de même une différence de 8 000$ avant taxes à l’achat. En supposant qu’un plein d’essence sur la Note vous coûte 50$, c’est 80 000km avec la Note que vous pourez faire avant d’atteindre le niveau de prix de la Leaf. Imaginez la Leaf est encore dans la cour à 31 000$ + taxes et pour l’équivalent, votre Versa Note aura parcouru 80 000 km avant que vous ayez déboursé 31 000$.
Chez Chevrolet, la Volt, entièrement électrique est à 40 000$ son équivalent à essence, la Malibu est à 26 000$. Encore une fois, avec le rabais de 8 000$ en subvention, la différence de coûts est de 6 000$. Avec 6 000$ d’essence vous en faites du chemin.
Le diesel
Compte tenu qu’à la pompe le carburant disesel est souvent plus cher de 15 cents le litre, il semble que ça ne vaut pas la peine d’analyser le diesel. Mais ce site Internet européen a analysé divers scénarios. L’avantage est au diesel si vous faites surtout des déplacements sur grandes routes.
Les coûts d’entretien
C’est connu chez les voitures diesel et électrique les coûts d’entretien et de réparation sont plus élevés et cela doit aussi être pris en considération dans votre choix.
Durabilité
Il est difficile d’établir une durabilité au moteur électrique. Le diesel a la réputation d’être durable. Les moteurs à essence de nos jours ne sont pas tuables non plus. Au Québec, la rouille va ronger votre véhicule avant que vous ayez atteint 250 000 km avec.
Les coûts en assurances
De toute évidence assurer une voiture électrique de 40 000$ vous coûtera plus cher que d’assurer son équivalent en essence à 26 000$. Un autre point à réfléchir.
Désagréments de certains moteurs
Autefois un moteur diesel crachaient parfois un nuage noir sur la route et c’était désagréable et nauséabond de suivre un tel véhicule sur la route. Les constructeurs ont nettement amélioré cela. Mais au niveau sonore, le champion toute catégorie en terme de bruit est le moteur diesel. Autant que le moteur électrique n’émet presqu’aucun son. Évidemment pour l’électrique le désagrément est de s’arrêter aux bornes rechargeables pour une vingtaines de minutes si vous faites de longue distance. En hiver le moteur diesel est capricieux à démarrer si son bloc chauffe-moteur n’a pas été branché. Quant à la voiture électrique, il y a une baisse de performance sur la distance maximale pouvant être effectuée en hiver à cause de l’énergie requise pour chauffer l’habitacle. Chez certains utilisateurs de la Nissan Leaf, certains ont remarqué une baisse de capacité maximale à parcourir de 20 à 25% en hiver à -15 degrés celcius.
Conscience verte
Essence, diesel ou électrique, les trois motorisations pollueront inévitablement. Souvent on entend dire que l’électrique c’est émission zéro en termes de CO2. Effectivement mais il ne faut pas oublier que les batteries de ses voitures sont très polluantes en termes de disposition une fois qu’elles ne sont plus bonne. C’est tout autant polluant qu’une voiture diesel ou à essence. Leur fabrication est aussi toute autant polluante. Bien sûr en roulant 200 000km il se peut qu’il y est un léger avantage vert à la voiture électrique. Mais d’un autre côté les fabricants automobiles améliore tellement les moteurs à essence. Il ne faudrait pas non plus comparer un 2014 Dodge Challenger R/T à à une 2014 Tesla en terme d’émanants polluants. Quoi que le moteur HEMI équipant le Dodge Challenger est surprenant avec sa capacité d’utiliser les 8 cylindres que lorsque que c’est nécessaire.
Le choix final
Bonne réflexion, mais AutoCarbure vous suggère encore le moteur à essence, tant et aussi longtemps que les prix des voitures électriques demeureront et tant et aussi longtemps que le coût du diesel ne sera pas égal au prix de l’essence.
