Une Fiat de 37 ans, notre trouvaille de la semaine du 7 décembre 2015

Sur Kijiji, l’équipe d’AutoCarbure.com a déniché une 1978 Fiat x19.  Une Fiat de 37 ans.  Elle a besoin d’amour à l’intérieur.

Que 65 000 kilomètres au compteur, de couleur noire.

C’est un coupé deux portes avec roues motrices arrières et muni d’une transmission manuelle.

Le vendeur est à Hawkesbury, Ontario et demande 4 000$ pour son véhicule.

Le véhicule n’a jamais sortie l’hiver et a toujours été entreposé dans un garage chauffé.

Aux dires du propriétaires le véhicule est évalué à 5 500$.

Aucune rouille.

C’est une belle pièce de collection qui vous est offert là.  Toujours est-il qu’il faut apprécier ces vieilles voitures italiennes qui demandent parfois beaucoup d’attention.

Constats d’infraction vous obtiendrez, si tout de même vous suivez les limites de vitesse par mauvaises conditions routières

Les policiers du Québec pourraient remettre des constats d’infraction s’ils constatent que la vitesse d’un véhicule est excessive par rapport aux conditions routières en vigueur, et ce, même si la limite indiquée sur les panneaux de signalisation est respectée.

Le tout est malheureusement laissé au jugement du policier.  L’équipe d’AutoCarbure.com déplore cette mesure qui donne trop de poids au policier qui émet le constat et laisse toute contestation de mauvais temps ou d’interprétation des conditions routières en vigueur au niveau de la parole du policier contre celle du conducteur du véhicule fautif.

Selon l’article 330 du Code de la sécurité routière (Csr), le conducteur doit réduire sa vitesse lorsque les conditions de visibilité sont rendues insuffisantes à cause de l’obscurité, du brouillard, de la pluie ou de précipitations ou lorsque la chaussée est glissante ou partiellement dégagée. Les contrevenants s’exposent à une amende de 60 $ plus les frais et à deux points d’inaptitude.

Rappel

Aussi les usagers de la route doivent aussi déneiger leur véhicule et s’assurer que le pare-brise, les vitres, les phares et les feux de signalement sont libres de glace, de neige ou de boue. Ne pas le faire, constitue un danger pour le conducteur, mais également pour tous les autres usagers sur la route.

Les usagers doivent également s’assurer que leur plaque d’immatriculation demereunt lisible.   On ne vas pas s’éterniser sur le sujet, une plaque illisible ne permet pas de vous captez sur les photo-radar ni aux caméras sur les véhicules de police de la scanner.

 

Pneus d’hiver avant le 15 décembre

Finalement,  les propriétaires de véhicules ont jusqu’au 15 décembre pour munir leurs véhicules de pneus d’hiver qui doivent arborer le pictogramme représentant une montagne sur laquelle est surexposé un flocon de neige.

Compte tenu qu’au 15 décembre il y a déjà de la neige dans plusieurs régions du Québec, l’équipe d’AutoCarbure.com serait en faveur que cette loi soit ajustée selon les régions du Québec.  Par exemple au Saguenay-Lac-St-Jean, la date d’entrée en vigueur devrait plutôt être le 15 novembre.  Bon nombre se font prendre avec une tempête à la fin novembre et toujours à rouler sur des pneus d’été.

Les pneus quatre saisons, un retour?

Mais encore plus, chez AutoCarbure.com nous pensons que les jadis pneus quatre saisons faisaient très bien l’affaire dans plusieurs régions du Québec et aimerions que le gouvernement reconsidère son obligation de munir les automobiles de pneus d’hiver au moins dans certaines régions du Québec.  À moins qu’on puisse prouver avec chiffres à l’appui qu’il y a moins de sorties de routes l’hiver avec les véhicules munis de pneus d’hiver qu’à l’époque avec des véhicules munis de pneus quatre saisons.  Il faut avoir conduit les deux pour comprendre que l’un en bon état est aussi efficace que l’autre en bon état.  Même qu’un pneu quatre saisons premier hiver et second hiver est autant efficace qu’un pneu d’hiver seconde année.

Des pneus d’hiver à bon prix, notre trouvaille de la semaine du 30 novembre 2015

La saison hivernale est à nos portes et qu’est-ce que ça prend l’hiver au Québec?  Des pneus d’hiver.  Cette dépense que nos amis américains des états plus au Sud n’ont pas à acheter. Imaginez l’économie annuel, encore plus sur 10 ans.

Mais comme nous sommes au Québec, ça prend donc des pneus d’hiver sur votre véhicule et c’est obligatoire.

Savez-vous où trouvez des pneus d’hiver à bon prix dans la belle province?

Sur les sites d’annonces classées comme Kijiji et bien d’autres sites Internet similaires.

L’important c’est de vous assurez que vous acheter de la qualité.

Il y a toujours de bons deals à faire sur ces sites et en le faisant avec le respect du vendeur et aussi en se faisant respecter de ce dernier. Ne donner jamais vos informations personnelles lorsque vous communiquez avec un vendeur sur Kijiji ou d’autres sites d’annonces classées.

Au moment d’écrire ces lignes, il y avait plus de 33 000 annonces de pneus à vendre sur Kijiji au Québec.

Avec les autres sites et territoires limitrophes au Québec, imaginez les possibilités sur ses sites!

Les pneus d’hiver en vente sur Kijiji et autres sites d’annonces classées sont notre trouvaille de la semaine du 30 novembre 2015.

L’attrait de s’acheter un véhicule de luxe à bas prix

2005, 2006, 2007, ce n’est que 10, 9 et 8 ans passée et plusieurs véhicules de luxe se vendent sur des sites Internet à moins de 10 000$.

Plusieurs personnes ont souvent l’idée de s’acheter un véhicule BMW, Lexus, Audi, Infiniti, Cadillac, Porsche, Lincoln, Mercedes mais déchante rapidement après quelques saisons pour plusieurs raisons.

Que vous ayez une Toyota Yaris, une Nissan Versa ou un modèle récent de BMW, un fait demeure avec un véhicule automobile, il y a des frais constants qui s’appliquent qu’importe la marque et l’année du véhicule.

Plusieurs personnes déchantent encore plus rapidement lorsqu’ils reçoivent la facture du concessionnaire pour un changement d’huile ou un entretien

Qu’importe le véhicule, vous devrez songer aux coûts annuels du changement et/ou l’acquisition de pneus d’hiver et/ou d’été.

Pour un véhicule de luxe chaussé de pneus 17 pouces on parle parfois de 1 000$ pour quatre pneus d’hiver et même davantage.

Les coûts en assurances seront également plus élevés que si vous achetez une Nissan Versa ou une Toyota Corolla.

S’acheter du luxe usagé se planifie.  Si vous acheté un véhicule de luxe de 10, 9 ou 8 ans, vous devrez trouver une alternative au concessionnaire qui sont coûteux en taux horaire, on parle parfois de 125$ de l’heure.

Ne perdez jamais de vu aussi que si votre véhicule de luxe usagé a plus de 180 000 km, que sa durée de vie ne sera pas d’un 10, 8 ou 8 ans supplémentaire à moins que vous soyez qu’un chauffeur du dimanche et ne faisiez pas plus de 10 000 km par année.

S’abonner à CAA peut aussi être un allié lorsque vous achetez un tel véhicule.  Certes ils sont souvent très bien conçus mais après 10, 9 ou 8 ans ils n’ont plus leur fiabilité légendaire.

Le bas prix des véhicules de luxe après 10, 9 ou 8 ans est attrayant certes, avant tout songez au plaisir de conduire de tels véhicules mais ne perdez pas de vue les dépenses qui seront nécessaires voire inévitables.

Essence, diesel ou électrique

Plus que jamais, avec un litre d’essence à 1,35$ à Montréal, l’économie d’essence est le top des critères de sélection des automobilistes au moment de l’achat d’une voiture neuve.

Fort heureusement, nous assistons aussi depuis plusieurs années à la venue de véhicules de plus en plus économiques sur le marché automobile canadien.

Le diesel, longtemps boudé par les conducteurs nord-américains, refait donc surface dans plusieurs concessionnaires au pays. Certains modèles offrent le choix entre le moteur diesel ou à essence.

Mais attendez il y a aussi l’électrique.  Une nouvelle option qui s’offre à l’acheteur depuis quelques années.

Qu’est-il donc plus économique, l’essence, le diesel ou l’électrique?

Biens sûrs vous devrez jouer sur vos goûts et besoins personnels pour arriver à une décision et aussi sur votre budget.

Le prix d’achat

Les électriques c’est connu sont beaucoup plus chère à l’achat. On parle parfois d’un prix 100% plus élevé pour un véhicule de la même catégorie à moteur à essence.  On parle souvent de 10 000$ plus dispendieux une voiture électrique qu’une voiture à essence.  C’est le cas par exemple chez Nissan avec la Leaf à 31 000$ versus la Versa à 15 000$.  Bien sûr il y a la subvention québécoise à l’achat de 8 000$.  Ça fait tout de même une différence de 8 000$ avant taxes à l’achat.  En supposant qu’un plein d’essence sur la Note vous coûte 50$, c’est 80 000km avec la Note que vous pourez faire avant d’atteindre le niveau de prix de la Leaf.  Imaginez la Leaf est encore dans la cour à 31 000$ + taxes et pour l’équivalent, votre Versa Note aura parcouru 80 000 km avant que vous ayez déboursé 31 000$.

Chez Chevrolet, la Volt, entièrement électrique est à 40 000$ son équivalent à essence, la Malibu est à 26 000$.  Encore une fois, avec le rabais de 8 000$ en subvention, la différence de coûts est de 6 000$.  Avec 6 000$ d’essence vous en faites du chemin.

Le diesel

Compte tenu qu’à la pompe le carburant disesel est souvent plus cher de 15 cents le litre, il semble que ça ne vaut pas la peine d’analyser le diesel.  Mais ce site Internet européen a analysé divers scénarios.   L’avantage est au diesel si vous faites surtout des déplacements sur grandes routes.

Les coûts d’entretien

C’est connu chez les voitures diesel et électrique les coûts d’entretien et de réparation sont plus élevés et cela doit aussi être pris en considération dans votre choix.

Durabilité

Il est difficile d’établir une durabilité au moteur électrique.  Le diesel a la réputation d’être durable.  Les moteurs à essence de nos jours ne sont pas tuables non plus.  Au Québec, la rouille va ronger votre véhicule avant que vous ayez atteint 250 000 km avec.

Les coûts en assurances

De toute évidence assurer une voiture électrique de 40 000$ vous coûtera plus cher que d’assurer son équivalent en essence à 26 000$.  Un autre point à réfléchir.

Désagréments de certains moteurs

Autefois un moteur diesel crachaient parfois un nuage noir sur la route et c’était désagréable et nauséabond de suivre un tel véhicule sur la route.  Les constructeurs ont nettement amélioré cela.  Mais au niveau sonore, le champion toute catégorie en terme de bruit est le moteur diesel.  Autant que le moteur électrique n’émet presqu’aucun son.  Évidemment pour l’électrique le désagrément est de s’arrêter aux bornes rechargeables pour une vingtaines de minutes si vous faites de longue distance.  En hiver le moteur diesel est capricieux à démarrer si son bloc chauffe-moteur n’a pas été branché.  Quant à la voiture électrique, il y a une baisse de performance sur la distance maximale pouvant être effectuée en hiver à cause de l’énergie requise pour chauffer l’habitacle.  Chez certains utilisateurs de la Nissan Leaf, certains ont remarqué une baisse de capacité maximale à parcourir de 20 à 25% en hiver à -15 degrés celcius.

Conscience verte

Essence, diesel ou électrique, les trois motorisations pollueront inévitablement. Souvent on entend dire que l’électrique c’est émission zéro en termes de CO2.  Effectivement mais il ne faut pas oublier que les batteries de ses voitures sont très polluantes en termes de disposition une fois qu’elles ne sont plus bonne.  C’est tout autant polluant qu’une voiture diesel ou à essence.   Leur fabrication est aussi toute autant polluante.  Bien sûr en roulant 200 000km il se peut qu’il y est un léger avantage vert à la voiture électrique.  Mais d’un autre côté les fabricants automobiles améliore tellement les moteurs à essence.  Il ne faudrait pas non plus comparer un 2014 Dodge Challenger R/T à à une 2014 Tesla en terme d’émanants polluants.  Quoi que le moteur HEMI équipant le Dodge Challenger est surprenant avec sa capacité d’utiliser les 8 cylindres que lorsque que c’est nécessaire.

Le choix final

Bonne réflexion, mais AutoCarbure vous suggère encore le moteur à essence, tant et aussi longtemps que les prix des voitures électriques demeureront et tant et aussi longtemps que le coût du diesel ne sera pas égal au prix de l’essence.

Rencontres inattendues: prudence au volant

Parfois quand on conduit un véhicule ça ne va pas toujours comme un veut au volant.

Il faut mettre les chances de notre bord et faire preuve de prudence au volant.

On effectue l’entretien normal de notre véhicule, on vérifie à l’occasion le bon fonctionnement des phares et des clignotants.

On s’assure d’avoir la bonne pression d’air dans les pneus.

On s’assure aussi d’avoir assez d’essence pour ne pas en manquer sur l’autoroute ou dans un bouchon de circulation.

On s’assure aussi de bien couvrir ses angles morts et de ne pas être en position d’angles morts d’un autre véhicule.

Finalement à l’approche de l’hiver et de ses intempéries, on s’assure de bien chausser son véhicule avec des pneus adéquats.

Mais le pire arrive aussi, comme sur la photo du véhicule plus haut.  Dans ce cas là il faut être bien assuré.