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Message aux américains, ne tuez pas les Coco taxis de Cuba

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Les Coco taxis de Cuba.  Scooters à coquille jaune rappelant la forme d’une noix de coco. D’où leur nom.

Au moment d’écrire ces lignes, le président des États-Unis, Air Force One avec à son bord Barack Obama, atterrissait à La Havane, Cuba.

C’est la première fois en 90 ans qu’un président américain se rend à Cuba.

Sans aucun doute pour intensifier la relation récente qui a repris entre les deux pays au niveau diplômatique.

Déjà hier on apprenait que la chaîne d’hôtels américaines Starwood allait ouvrir en 2016 deux hôtels à Cuba.

Si jamais les États-Unis levait l’embargo contre Cuba, des centaines d’entreprise américains vont envahir l’île.

AutoCarbure.com a un message aux américains. Ne tuez pas les Cocos taxis de Cuba.

Ce qui fait le charme de Cuba, que vous soyez à Varedero, La Havane, Mantanzas ou ailleurs sur l’île ce sont les vieux véhicules américains et les Coco taxis.

Les Cocos taxis cubains ont des frères, certains les appellent les tuk-tuk. Ils s’appellent «bajaj» en Tanzanie et en Éthiopie, «toktok» en Égypte, «raksha» au Soudan, «keke-marwa» au Nigeria,  «kekeh» au Libéria.

Pourquoi ce message de ne pas tuer les Coco taxis? Parce qu’avec l’arrivée des américains à Cuba, bon nombre de voitures américains plus récentes vont débarquer à Cuba.

Après l’arrivée des américains, on y verra davantage des véhichles de cinq ans et moins déferlés dans les rues du pays. Des Ford, des Chevrolet, des Chrysler, des Cadillac, des Dodge, des Lincoln, des pick-up Ford, RAM, Chevrolet et des véhicules Jeep.

Il serait possible que dans une décennie on envoie aux oubliettes les véhicules d’autrefois qui roulent présentement à Cuba.

Donc ne tuer pas les Coco taxis de Cuba, c’est ce qui fera le futur charme touristique de cette destination soleil.

Ce serait bien qu’ils conservent les belles d’autrefois comme véhicules taxis, mais étant donné le piteux état de plusieurs d’entre eux, il y a fort à parier que pour bon nombre de cubains il sera plus facile de se procurer un véhicule des années 2000 que de commander des pièces des États-Unis afin de réparer leurs véhicules.

 

Cuban Chrome, comment rafistoler des vieux chars à Cuba sous l’embargo américain

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Cuban Chrome, une série diffusée sur Velocity au Québec.

Avez-vous déjà mis les pieds à Varedero, La Havane, bref à Cuba?

Vous y avez vu des vieux chars américains, russes, français et anglais.

Vous êtes-vous déjà demandé comment ils faisaient les cubains pour réparer ses voitures sans en avoir les pièces originales fautes de moyens ou à cause de l’embargo américain?

La série télévisée Cuban Chrome nous le démontre.

Après la révolution cubaine de 1959 et l’embargo américain qui suivit, il est illégal d’importé une voiture américaine sur l’île de Cuba. Ce qui fait que les voitures américains à Cuba sont tout simplement arrêtées dans le temps.

Cuban Chrome, c’est la première série américaine complètement filmé à Cuba et sous l’embargo américain. Elle nous fait connaître la culture cubaine et nous fait entrer dans le monde du A Lo Cubano Car Club, un groupe de passionnés de voitures, des restaurateurs de voitures et des mécaniens et apprentie qui n’ont qu’un seul but.  Restaurer les voitures classiques et les maintenir fonctionnelles avec les moyens qu’ils ont.

Malgré que rien ne viens sans complications à Cuba quand il est temps de restaurer une voiture, ces gens sont tout simplement ingénieux. Il y a beaucoup d’entraide entre cubains et le dur labeur ne les effrait aucunement, le tout à seulement 90 miles des côtes américaines.

Chapeau à Discovery Velocity de nous présentez une si belle série télévisée et de nous le présenter avant que les américains envahissent Cuba ou que l’embargo soit levée et que la vie change du tout au tout à Cuba.

Noter que Discovery Velocity a eu l’accord du gouvernement américain pour tourner cette série à Cuba et ce, bien avant que le gouvernement décide de rétablir ses relations diplômatiques avewc Cuba.

L’émission nous rappelle qu’il y aurait 60 000 voitures d’époque à Cuba. Avant octobre 2015, il était interdit à tout résident cubain de vendre ou acheter un véhicule sans la permission du gouvernement.

Finalement, le plus étonnant, il y a plusieurs 1929 Ford Motel T de fonctionnels et en bon état à Cuba pendant qu’on en trouve d’autres aux États-Unis et d’autres pays mais dans des conditions lamentables.
Voici un aperçu d’un épisode de Cuban Chrome.

L’ouverture des américains sur Cuba va-t-il faire baisser le prix des belles d’autrefois?

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Depuis l’embargo contre Cuba en 1962, ce pays semble être figé dans le temps.  La vie cubaine, en terme chronologique, semble s’être arrêtée en 1962.

Les rues de La Havane, Santiago de Cuba, Holguin, Santa Clara et plus connue au Québec, Varadero pullulent de voitures des années 50.

Un 1957 Chevrolet Bel-Air par çi, un autre par là. Un 1960 Chevrolet Impala, un vieux Ford 1945, de vieilles Buick servant de taxi, une Cadillac rose.  Cuba semble arrêté dans le temps au niveau de son parc automobile.

Bien sûr sous le capot de ses belles souvent ça se gâte.  Parfois on y retrouve un tout autre moteur.  Les pièces automobiles d’origine manquent à Cuba vu l’embargo.  Mais les cubains sont débrouillards et les belles roulent toujours.

Récemment les États-Unis ont réouvert leur ambassade à La Havane.  Ce n’est qu’une question de mois avant que l’embargo soit relevé progressivement et qu’éventuellement les américains puissent à nouveau voyager à Cuba.

Est-ce que l’ouverture des américains sur Cuba va faire baisser le prix des belles d’autrefois?

On pourrait croire qu’au courant des prochaines années plusieurs américains voudront mettre la main sur les carrosseries de ses belles d’autrefois, les importer aux États-Unis et les restaurer.  Ce qui pourrait amener une chute des prix.

Le temps nous le dira.