L’attrait de s’acheter un véhicule de luxe à bas prix

2005, 2006, 2007, ce n’est que 10, 9 et 8 ans passée et plusieurs véhicules de luxe se vendent sur des sites Internet à moins de 10 000$.

Plusieurs personnes ont souvent l’idée de s’acheter un véhicule BMW, Lexus, Audi, Infiniti, Cadillac, Porsche, Lincoln, Mercedes mais déchante rapidement après quelques saisons pour plusieurs raisons.

Que vous ayez une Toyota Yaris, une Nissan Versa ou un modèle récent de BMW, un fait demeure avec un véhicule automobile, il y a des frais constants qui s’appliquent qu’importe la marque et l’année du véhicule.

Plusieurs personnes déchantent encore plus rapidement lorsqu’ils reçoivent la facture du concessionnaire pour un changement d’huile ou un entretien

Qu’importe le véhicule, vous devrez songer aux coûts annuels du changement et/ou l’acquisition de pneus d’hiver et/ou d’été.

Pour un véhicule de luxe chaussé de pneus 17 pouces on parle parfois de 1 000$ pour quatre pneus d’hiver et même davantage.

Les coûts en assurances seront également plus élevés que si vous achetez une Nissan Versa ou une Toyota Corolla.

S’acheter du luxe usagé se planifie.  Si vous acheté un véhicule de luxe de 10, 9 ou 8 ans, vous devrez trouver une alternative au concessionnaire qui sont coûteux en taux horaire, on parle parfois de 125$ de l’heure.

Ne perdez jamais de vu aussi que si votre véhicule de luxe usagé a plus de 180 000 km, que sa durée de vie ne sera pas d’un 10, 8 ou 8 ans supplémentaire à moins que vous soyez qu’un chauffeur du dimanche et ne faisiez pas plus de 10 000 km par année.

S’abonner à CAA peut aussi être un allié lorsque vous achetez un tel véhicule.  Certes ils sont souvent très bien conçus mais après 10, 9 ou 8 ans ils n’ont plus leur fiabilité légendaire.

Le bas prix des véhicules de luxe après 10, 9 ou 8 ans est attrayant certes, avant tout songez au plaisir de conduire de tels véhicules mais ne perdez pas de vue les dépenses qui seront nécessaires voire inévitables.

Le bullying des conducteurs d’autos allemandes

Vous vous promenez sur l’autoroute 10 à 115 km/h, faites un dépassement, soudain une voiture viens à grande vitesse derrière vous et se colle quasiment à votre pare-choc arrière et continue d’accélérer. Vous regardez la marque. Trop souvent c’est une Mercedes, une BMW, une Audi, une Porsche ou une Volkswagen.

Vous vous tassez à droite et le conducteur passe près de vous toujours en accélérant et parfois même si une autre voiture est devant lui dans la voie de gauche, il va la dépasser par la droite.

Ce comportement est souvent observé. C’est le bullying des conducteurs d’autos allemandes. C’est constant et observable 7 occasions sur 10 ce sont des conducteurs de voitures allemandes.

Un changement de voie imprévisible sans signalement sur l’autoroute 20. Conducteurs d’autos allemandes.

Dépassement par la droite dans une courbe sur une bretelle d’accès de la 40 à Montréal. Conducteurs d’autos allemandes.

Vous circulez sur un boulevard de la Rive-Sud de Montréal, de Drummondville, de St-Hyacinthe ou de Laval et une voiture file à tout allure derrière vous vous dépasse par le droite, repasse à gauche et redépasse par la droite la voiture devant vous. Conducteurs d’autos allemandes.

C’est un bullying constant chez la plupart des conducteurs d’autos allemandes.  Vous avez intérêt à vous tassez quand ils ont derrière vous, ils veulent presque entrer dans votre valise.  Il serait grand temps que les forces policières surveillent de près ces comportements dangereux des conducteurs d’autos allemandes.

Heureusement ils ne sont pas tous ainsi, mais une grande majorité le sont.

Qu’est-ce qui les rend comme ça?

L’équipe d’AutoCarbure.com a tenté de comprendre le phénomène mais au fil des observations aucun facteur communs entre les conducteurs n’a pu être trouvé sauf celui qu’ils conduisaient une auto allemande, que ce soit une Volkswagen Golf, une Volkswagen Jetta, une Porsche Carrera, une Audi, une Mercedes, une BMW, une Porsche Cayenne mais ce comportement n’a pas été très observé chez les Volkswagen Beetle. Tiens donc ces conducteurs sont des femmes en majorité, peut-être est-ce là la seule explication.

Ce comportement a été très peu observé chez les conducteurs de voitures américaines même ceux qui détiennent des récentes muscle cars ou une Mustang.  Chez les conducteurs d’autos de luxe américaines ou japonaises08, on observe pas non plus ce comportement.

Ce comportement de bullying fort heureusement est limité à la conduite et n’occasionne pas de rage au volant.

Qu’est-ce qui peut bien expliqué ce comportement chez les conducteurs d’autos allemandes à part peut être qu’ils se croient sur l’Autobahn alors qu’ils sont au Québec?

Observez vous aussi et si vous trouvez une conclusion au phénomène, faites-nous le savoir.

En 2016, Cadillac passe la plupart de ses modèles en deux lettres et un chiffre

À l’exception de son SUV Escalade, en 2016 Cadillac passe tous les noms ses modèles en nomenclatures deux lettres et un chiffre.

Une nomenclature similaire aux producteurs germaniques BMW et Audi.

Le premier modèle annoncé par Cadillac est la CT6. Ce modèle aura la lourde tâche de se frotter aux BMW serie 7, la Audi A8 et les Mercedes classe S.

La semaine dernière à l’encan Barrett-Jackson à Palm Beach, une 2016 Cadillac CT6 s’est vendu 200 000 dollars américains pour des oeuvres de charité.

Alibaba se lance dans l’automobile connectée

Le géant du commerce en ligne, Alibaba, créé une coentreprise avec le fabricant chinois SAIC Motor pour l’automobile connectée.

Un investissement de 160 millions de dollars américains (1 milliard de yuans).

À part égale dans la coentreprise, SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation) a annoncé dans un communiqué, que dès 2016 un produit issu de la nouvelle entreprise sera lancé.

Les entreprises internet chinoises et les fabricants ont rapidement formés des alliances pour développer des voitures qui s’auto-pilote, des voitures avec connexion Internet afin de compétitionner les géants américains Google et Apple qui sont très avancés dans ce domaine.

Le géant chinois des moteurs de recherche, Baidu, développe actuellement une voiture sans pilote avec la germaine BMW.

Alibaba se passe de présentation pour son commerce en ligne.  Mais pour ce qui est de SAIC Motor, elle est pas très connu des automobilistes d’ici.

SAIC Motor

SAIC Motor est un important constructeur automobile chinois.  SAIC possède entre autre la très connue margue de voiture sport MG.

En chine, SAIC Motor est partenaire a parité avec General Motors dans une coentreprise qui produit la Buick Century depuis 1999.

Conformément avec la législation en vigueur en Chine, tout constructeur automobile étranger doit former une coentreprise avec une société chinoise pour fabriquer dans ce marché et ne peut pas détenir plus de 50% des actions de cette coentreprise.

 

Moteurs électriques Tesla Motors

La compagnie Tesla isolée? Pas si sûr.

Après avoir été largué par Toyota et Daimler qui toutes deux se sont retirés graduellement de son capital, il semble que Tesla soit isolée dans la production de véhicules électriques.

Hé bien non!

Malgré que BMW se désiste de toutes rumeurs qui la mettait partenaire avec Tesla, l’entreprise californienne a quelque chose en développement de voitures électriques que les autres fabricants automobiles n’ont pas.

Une marque de prestige et d’envergure mondiale qui est déjà associée au développement de voiture entièrement électrique et aussi, Tesla a de l’expertise en matière de développement de véhicules électriques.

Pour bâtir une marque de prestige et associée entièrement au développement de voitures électriques, comme Tesla, il faudra des centaines de millions en investissement de la part des grands comme BMW, Daimler, GM ou Volkswagen.

Alors au lieur de faire des pieds de nez à Tesla Motors et son famboyant jeune PDG Elon Musk, les constructeurs automobiles auraient davantage lieu de s’associer à Tesla.

Tesla est la seule entreprise au monde à vendre directement ses voitures aux consommateurs et en ne passant pas par un réseau de concessionnaires.

Non Tesla n’est pas comme Tucker ou Packard et elle ne subira pas le même sort.

Tesla c’est plus qu’une marque de voitures électriques, c’est un mode de vie lié à l’image de marque tout comme Starbucks n’est pas que du café.

 

 

 

 

Au tour de Toyota de lâcher prise sur Tesla Motors

Ce lundi les actions de Tesla Motors ont été malmenées en bourse NASDAQ perdant 5,7% de leur valeur.  La raison est que la maison mère de Toyota aurait, selon le journal nippon Nikkei, largué des actions de Tesla sur le marché.

En date du 31 mars dernier, Toyota possédait 2,4% du capital de Tesla Motors.  C’est en 2010 que Toyota avait formé une alliance stratégique avec Tesla pour qu’elle lui fournisse des batteries pour certains de ses véhicules électriques.  Cette alliance se termine à la fin de l’année 2014 et rien n’indique qu’elle sera reconduite.

Après Daimler la semaine dernière c’est au tour de Toyota de prendre ses distances de Tesla.  Pourtant Tesla assemble ses véhicules Model S en Californie dans une ancienne usine du groupe Toyota.

Il semble aux yeux de plusieurs constructeurs que Tesla est de plus en plus vue comme un compétiteur et non plus comme un partenaire stratégique.

Des rumeurs veulent veut toujours que BMW s’allie bientôt avec Tesla?  Est-ce que ce sera une alliance stratégique ou davantage, l’avenir nous le dira.  Pourtant Tesla est a déployé son Supercharger partout en Asie, il semble que ce réseau représente un avantage stratégique à avoir chez un partenaire automobile.

 

 

Takata

Vague de rappels de véhicules pour cause de coussins gonflables défectueux

L’agence américaine de la sécurité routière (NHTSA) a étendu mercredi son alerte à 7,8 millions de véhicules équipés de coussins gonflables défectueux, fabriqués par la compagnie japonaise Takata, et demandé leur rappel par les constructeurs concernés afin de les faire inspecter le plus tôt possible chez un concessionnaire.

Le rappel concerne plusoeurs modèles de véhicules des années 2000 à 2007, dont des marques haut de gamme comme Lexus et BMW.

D’autres grands constructeurs automobiles sont concernés: Honda (5 millions), Toyota (877 000 véhicules), Nissan (694 000), BMW (627 000), Chrysler (371 000), Mazda (64 000), General Motors (nombre inconnu), Ford (58 000), Subaru (17 000) et Mitsubishi (11 000).

Pour une raison technique non encore identifiée, ces coussins gonflables peuvent ne pas fonctionner normalement et entraîner une explosion, selon des documents transmis individuellement à la NHTSA par les groupes automobiles. Ce problème est à l’origine de plusieurs accidents qui ont entraîné des enquêtes de l’agence et des plaintes contre certains constructeurs, dont Honda aux Etats-Unis.

Depuis le début de l’année 2014, plus de 10 millions de véhicules équipés des coussins gonflables défectueux ont fait l’objet de rappels à travers le monde. Ces difficultés ont causé de lourdes pertes financières à la japonaise Takata, société âgé de plus de 80 ans qui emploie plus de 43 500 personnes dans le monde, et qui doit supporter le coût des réparations effectuées par les concessionnaires automobiles.

Le constructeur Toyota aurait décidé, de continuer d’appuyer Takata, dont les actions ont a chuté de plus de 21% à la Bourse de Tokyo mardi suite à la première alerte de l’agence américaine.

 

Daimler restructure sa coopération avec Tesla

En 2009,  le constructeur allemand Daimler avait acquis près de 9,1% du capital de Tesla Motors.

Ces derniers jours l’entreprise de Stuttgart a débuté sa liquidation des actions de Tesla Motors sur le marché.

Le président de Daimler, Dieter Zetsche, se dit très satisfait de l’investissement dans Tesla mais qu’il n’est plus nécessaire au partenariat ni à la coopération entre les deux groupes.  Daimler continuera de livrer certains de ces véhicules avec la batterie de technologie Tesla.

Âgé de plus d’un siècle, Daimler pèse 83 milliards en bourse tandis que Tesla, créé en 2003, vaut déjà 30 milliards.

Daimler, en 2014, a vendu plus de véhicules à propulsion hybride que tous les autres constructeurs allemands réunis.

De la vente de sa participation dans Tesla, Daimler devrait en retirer un gain de 780 millions de dollars.

Selon quelques articles émanant de médias de la finance, BMW serait maintenant intéressé à prendre une participation dans Tesla.

Malgré la baisse récente du prix du pétrole, les ventes de Tesla continue d’augmenter surtout par la demande asiatique dont certains grands centres urbains font face à de graves problèmes de pollution.