Ford fusion électrique, Canal de Panama

Ford Focus électrique au Canal de Panama

Le Canal de Panama est soucieux de son environnement d’autant plus avec la nouvelle écluse qui permet maintenant de récupérer l’eau ayant servi à faire passer un bateau dans l’écluse. Auparavant, celle-ci, l’eau douce, était rejettée à la mère.

Il faut comprendre qu’ils ne peuvent pas utiliser de l’eau de mer dans les écluses fautede corrosion de l’équipement.

Ainsi, le Canal de Panama a maintenant au moins un véhicule électrique dans sa flotte, soit la 2016 Ford Focus.

Le volet zéro émission était très important dans l’acquisition d’un nouveau véhicule pour la direction du Canal de Panama. La Ford Focus était dans leur plan.

Encore de nos jours ce canal demeure l’un des liens maritimes les plus achalandés au monde. Bon nombres de bateaux cargos contenant des véhicules transigent par cet endroit.

 

Protoyype Nikola One de Nikola Motor

Avec le Nikola One, Nikola Motor veut devenir la Tesla des camions

Nikola Motor est un nouveau constructeur de camion remorque avec son véhiculle nommé Nikola One. Son nom est tiré de Nikola Tesla, l’inventeur de l’alternateur.

Le constucteur américain a le projet ambitieux de devenir la Tesla des camions remorques.

Son premier modèle, le Nikola One est un camion à motorisation 100% électrique. Mais il n’est pas zéro émission, mais tout de même plusieurs fois plus propre qu’un camion remoque à moteur diesel. Il est deux fois plus économique en carburant.

Le camion, revendique une autonomie allant de 1 300 à 1 900 kilomètres, alors qu’une remorque diesel a une autonomie d’environ 1 200 kilomètres.

Bien que le moteur diesel requiert un haut régime pour atteindre sa pleine puissance, le moteur électrique du Nikola permet une pleine puissance presqu’instantanément.  Vous pourrez ainsi atteindre le 100 km/h après seulement 30 secondes.  Un camion-remorque conventionnel l’atteint après plus de 60 secondes.

Pourquoi le Nikola One n’est-il pas zéro émission?

La batterie du camion est rechargée à bord par un prolongateur d’autonomie qui fonctionne au gaz naturel.

Le Nikola One n’est encore qu’à l’état de concept, même pas encore à celui de prototype. Le Nikola zero est un prototype mais a plus l’air d’un stock-car sur terre battue que d’un camion-remorque. Malgré cela, le constructeur propose de le réserver via son site Internet pour 1 500 dollars américains. Bien que son prix de vente demeure toujours inconnu, vous pouvez aussi le loué pour 5 000 dollars américains par mois. L’avantage du programme de location est que vous pourrez changer de camion remorque au 6 ans ou à chaque millions de miles parcouru.

À comparer à un camion remorque au disel, le Nikola One pèse 2 000 livres de moins pour une économie en carburant se chiffrant annuellement à près de 12 000 dollars.

Au niveau de la sécurité, un camion remorque roulant au diesel et chargé à plein, prendra près de 300 pieds pour s’arrêter complètement. Le camion remorque électrique prendra 50% de moins de distance pour s’immobiliser.

Voici la bête, en concept.

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Le camion remorque concept Nikola One. Photo tirée du site de Nikola Motor.

BMW i3 de base… un véhicule urbain.

Récemment des gens ont écrit pour demander si la BMW i3 était un bon véhicule.

La plus petite voiture 100% électrique de BMW a un beau look, une belle ergnomie, des couleurs flamboyantes, elle ne passe pas inaperçue.

Son prix de base est assez salée, à partir de 45 300$, 48 152$ incluant les différents frais (transport et préparation, taxe pour climatiseur, frais du concessionnaire, taxe pour les pneus) à cela ajouter les taxes de ventes et vous obtenez un véhicule de 55 500$.

Là où l’équipe d’AutoCarbure a rapidemrent décroché sur un possible emballement… son autonomie.

Dans un tel véhicule, de type BMW, on s’attendrait à une bonne autonomie. Or, il n’est pas possible de faire Montréal – Sherbrooke sans arrêter à une borne de rechargement. La BMW i3 dans sa version de base offre une autonomie allant de 130 à 160km. Déçevant.

Il faut allonger 4 000$ de plus pour se procurer la BMW i3 avec un prolongateur d’autonomie qui peut amener celle-ci à 250 km. Donc Montréal – Sherbrooke sans problème, on peut même se rendre à Drummondville une fois à Sherbrooke, le tout sans recharge. Mais le coût total de la voiture vient de passer à 60 000$. Il faut vouloir conduire un véhicule électrique surtout en ces temps où vous pouvez acheter de l’essence à 1$ le litre à Montréal et à 0,92 cents le litre ailleurs Québec.

L’équipe d’AutoCarbure s’est amusé à gongler le prix d’achat de la BMW i3 en sélectionnant toutes sortes d’options… la facture totale grimpe à 68 000$. C’est salée comme facture.

Donc la version de base de la BMW i3 est davantage pour un mode urbain avec que la version avec le prolongateur d’autonomie est envisageable pour une version déplacements plus longs.

Pour en connaître davantage sur la BMW i3, visiter le site Internet du fabricant.

En matière automobile, le libre choix monsieur Couillard, connaissez-vous ça?

Le gouvernement du Québec veut imposer aux concessionnaires du Québec une norme «zéro émission» pour les nouveaux véhicules vendus.

La norme consistera, comme en Californie, à exiger un pourcentage de véhicules vendus à zéro émission de gaz à effet de serre, les fameux GES.

Cette norme exige donc qu’un certain niveaux de véhicules à zéro émission soit vendus.

Est-ce que ça sera par exemple sous forme de quota, alors qu’un concessionnaire devra atteindre un minimum de, disons, 5% de véhicules à zéro émission par mois?

Qu’en est-il si le quota n’est pas atteint?  Une pénalité au concessionnaire qui la refilera aux clients?

Cette mesure demeure stupide et intrusive de la part du gouvernement.

Ce n’est pas la mission d’un gouvernement de dicter aux concessionnaires quels véhicules ils doivent vendre.

D’autant plus que le gouvernement a une cible complètement loufoque quant au niveau de véhicules électriques au Québec.  Actuellement il y a 7 500 véhicules électriques sur les routes du Québec.

Dans 5 ans le gouvernement veut que ce chiffre grimpe à 100 000.  Autrement dit, vendre 18 500 véhicules électriques par année pour les 5 prochaines années.

C’est du délire.

Il se vend environ 400 000 véhicules neufs par année au Québec.  Le gouvernement voudrait donc que 4,5% des nouvelles voitures vendues soit zéro émission.

A-t-il en place au Québec présentement un réseau pour satisfaire le rechargement de 100 000 véhicules électriques?  Bien sûr que non sinon ça fera la queue pendant un kilomètre pour recharger les Tesla aux bornes disponibles à Drummondville.

C’est complètement loufoque et improvisé de la part du gouvernement Couillard.

Déjà que le consommateur est taxé, voire pénalisé, sur l’essence si son véhicule est gourmand.  Dois-je rappeler que le Québec a la taxe sur l’essence la plus élevée en Amérique du Nord?

Finalement tous les élus du gouvernement Couillard devraient comprendre que le problème avec les supposés changements climatiques sur la planète est dû en grande majorité à cause des volcans.

Plusieurs reportages sérieux sont disponibles sur YouTube à cet effet.

Que les élus de ce gouvernement se lèvent ensemble et disent quel est leur vrai but avec toutes les mesures et règles qu’ils veulent instaurer au nom de sauvons la planète.

Leur vrai but est de vous taxer davantage.  Déjà qu’avec la taxe sur le carbone bon nombres d’entreprises de fabrication et de transformation ne veulent pas s’établir au Québec alors que le dollar canadien est faible et qu’il serait avantageux pour eux de s’établir ici afin de maximiser les exportations.  Cela créerait beaucoup d’emplois mais le gouvernement Couillard, avec ses taxes, étouffe toute créativité en matière de création d’emploi et le taux de chômage de la province s’en ressent.

Obtenir davantage d’argent dans le seul et unique but de ne pas étouffer l’incompétence du gouvernement en matière de Santé, d’Éducation, de Transport et plein d’autres domaines où le gouvernement met son nez et où il échoue.

Que vous soyez en accord ou nom avec les changements climatiques.  Un fait demeure.  La liberté ne doit jamais être brîmé pour faire plaisir à un gouvernement sans vision comme le gouvernement du Québec.  Ce gouvernement improvise et n’a pas de plan réel pour combattre les émissions de GES et ignore l’efficacité des mesures qu’il prendra.

Quand un médecin me parle environnement c’est pour moi la même chose que lorsqu’un musicien me parle mécanique ou lorsqu’un pâtissier me parle plomberie.

Les mesures imbéciles du zéro émission vont faire en sorte que les véhicules neufs vont se vendre plus cher et les consommateurs étouffés par cet inflation gouvernementale ne vont que repousser la date d’achat d’un nouveau véhicule et continueront d’émettre davantage de GES avec leur ancien véhicule.

Quelle sera la solution du gouvernement Couillard pour pâlier à cette faille de leur programme zéro émission?

Probablement imposer une taxes de vieillesse à l’immatriculation de vos vieux véhicules.

Ce gouvernement n’est en place que depuis 25 mois et déjà il est obsolète.

M. Couillard laissez le libre choix aux automobilistes et ils tiennent autant à leur planète que vous.  Alors si ce que vous véhiculez comme peur avec l’émission des GES est vraie, bien le consommateur adaptera son comportement de lui-même.  Pas besoin d’un gouvernement qui improvise sur le sujet pour lui imposer quoi que ce soit.

Le libre choix M. Couillard, c’est votre meilleur alié si vous désirez vous faire réélire aux prochaines élections.

De plus M. Couillard, ne copiez pas trop la Californie, c’est un État qui est techniquement en faillite, vous ne voudriez pas amener le Québec là tout de même.