Category Archives: HEMI

Photo du moteur Hellephant tiré du catalogue Mopar

Tous les moteurs Hellephant de Mopar vendus en deux jours

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Mopar prenait les commandes pour le moteur V8 Hellephant via son site Internet. En deux jours touta été vendu.

Rien de moins.

Le Hellephant est un moteur V8 suralimenté de 7.0 litres (426 pouces cube) développant 1 000 chevaux et 950 livres-pied de couple.

Aussitôt mis en vente, tous les exemplaires de ce moteur monstrueux se sont vendus en un temps record. età 29 9995 dollars américains chacun.

Hellephant est un moteur assemblé à la main. Son existence n’est que pour alimenter des projets spéciaux de bricoleurs.

Le Hellephant tiens son nom de la référence au moteur 426 HEMI introduit en 1964 sous le surnom « Elephant » de par sa puissance inégaléee. Donc Hell + Elephant donne Hellephant

Lors de sa présentation du moteur, Mopar promettait qu’il s’installerait facilement dans n’importe quel véhicule Dodge produit avant 1976. Elle ne prévoyait pas l’inclure dans aucun véhicule de production de Chrysler pour les années à venir. Parions que certains bricoleurs vont le faire probablement sur les modèles récents de Charger ou Challenger.

Le moteur est livré dans une caisse avec un ordinateur (PCM), le filage nécessaire à son installation, les capteurs, un alternateur, les courroies, les supports de moteur et une pédale d’accélération.

Mopar est la division distribuant les pièces détachées du groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA). L’entreprise conçoit et fabrique également en petite série des véhicules spéciaux basés sur des modèles Chrysler et Dodge.

Il n’a pas été possible de savoir si Mopar comptait combler bientôt la rupture de stock de son puissant moteur Hellephant.

Groupe Facebook recours collectif contre le harcelement policier au Québec

Les propriétaires de voitures sports anciennes sont inquiets face à la police

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Chez AutoCarbure nous avons constaté depuis quelques semaines une inquiétude grandissante chez les propriétaires de voitures sports anciennes face à la police.

Le tout à commencer alors qu’a été publiée dans un communiqué de la Sûreté du Québec, une photo d’agents ayant intercepté un Superbird dans le cadre des opérations motos et véhicules (MVM) le 5 juillet dernier. Il faut aller sur la liste des communiqués pour voir cette photo partiellement. Sur la page officielle de la Sûreté du Québec, sur Facebook, on peut voir la photo au grand complet, dans une publication du 5 juillet.

Opération MVM page Facebook officielle de la Sûreté du Québec

Les commentaires pas toujours tendre envers le principal corps de police du Québec pleuvent toujours sur cette publication. Il faut comprendre qu’un 1970 Plymouth Road Runner Superbird c’est rare et ainsi avec un super aileron dans son état naturel et le bruit qui sort du moteur est naturellement comme ça à sa sortie d’usine en 1970. Les policiers ont-ils manqué de jugement dans ce cas-ci? On ne le saura jamais mais ça envoie un message inquiétant aux propriétaires de voitures sports anciennes d’avoir intercepté « The Frog Machine » une des voitures sports de collection les plus connues au Québec.

Depuis cette publication sur Facebook, nous avons même reçu des demandes de propriétaire de voitures sports anciennes qui se demandent s’ils pourront se rendre au Granby International, le plus grand rassemblement de voitures anciennes qui se tient dans deux semaines, sans se faire intercepter par la police municipale ou provinciale.

Évidemment nous n’avons pas de réponse précise à leur donner.

Sur Facebook, c’est même ouvert un groupe « Recours collectif contre le harcelement policier au Québec » et ils comptent plus de 10 000 membres. Sur ce groupe, nous avons pu lire qu’un membre a été intercepté 10 fois en 13 jours pour un véhicule totalement en règle.

Hier, une actualité sur le site Internet de Radio-Canada est sortie comme quoi des motocyclistes envisagent un recours collectif contre les policiers.  Les motocyclistes se disent exaspérés des nombreux contrôles policiers menés à leur endroit. On sait chez AutoCarbure que c’est la même chose du côté des propriétaires de voitures sports anciennes qui sont tannés des nombreux contrôles policiers à leur égard.

Dimanche dans le stationnement du cinéma Colossus à Laval l’avocat montréalais Hugo Vaillancourt rencontrera des motocyclistes et ça jasera d’un recours collectif possible.

Il faut comprendre qu’à la base une moto Harley-Davidson ça pétarade normalement à sa sortie d’usine. S’il n’est pas permis de se promener avec ça au Québec, alors les corps de police devraient se tourner vers Transport Canada qui autorise la vente de ses véhicules au pays.

Et si on retourne en arrière dans les années 60 et 70, les moteurs des voitures sports et musclés de l’époque faisaient un vacarme naturel et aussi approuvé par Transport Canada. Un 1969 Pontiac GTO ça gronde normalement sans aucune modification tout comme un 1970 Plymouth Road Runner Super bird avec son moteur V8 426 HEMI.

Finalement chez AutoCarbure nous sommes surpris de ses nombreuses interceptions de motos Harley-Davison par les policiers pour cause de bruit alors que plusieurs d’entre eux sont membres des Blue Knights (ici pour le châpitre québécois) et se promènent aussi en Harley-Davidson.

Bien sûr ils se peut que différentes motos et véhicules ne soient pas totalement conforme mais nous croyons chez AutoCarbure qu’avec la quantité d’essence et de taxes sur celle-ci que les propriétaires de voitures sports et musclées anciennes équipés d’un gourmand moteur V8 devraient avoir un peu de répis de la part de la force constabulaire. Ces propriétaires, ainsi que les motocyclistes, contribuent largement à l’essor économique de la province avec leurs nombreux déplacements à des expositions et ils font rouler les économies locales avec leur besoin en hébergement, leur besoin de manger et leur besoin en loisirs. Sans compter les sommes considérables qu’ils déboursent en surplus pour immatriculer leurs véhicules auprès de la SAAQ.

Entre le moment d’écrire ses lignes et la publication de l’article, le groupe Facebook « Recours collectif contre le harcelement policier au Québec » a augmenté de 35 membres. À ce rythme, il ne serait pas surprenant de voir le groupe atteindre 25 000 membres avant la fin de l’été.

 

 

2005 Chrysler 300C

2005 Chrysler 300C notre trouvaille de la semaine du 4 décembre 2017

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C’est un 2005 Chrysler 300C qui est notre trouvaille de la semaine du 4 décembre 2017.

Le véhicule a été trouvé sur le populaire site d’annonces classées Kijiji.

Un Chrysler 300C, c’est beaucoup de puissance sous le capot avec un moteur HEMI de 5,7 de 8 cylindres.  Il peut déployer 340 chevaux pour un couple de 390 livres-pied.

Le véhicule a une boîte de vitesse automatique de cinq vitesses avec roues motrices arrières.

Il affiche 220 000 kilomètres au compteur. Le moteur de ce véhicule a été changé à 100 000 kilomètres ce qui fait que c’est un véhicule de 320 000 kilomètres.

Aux dires du propriétaire, l’auto roule comme une neuve. Il y a eu de nombreux changement effectués dont les bougies d’allumage et il a été traité à l’antirouille.

Le système de son est un Boston.

L’automobile a toujours été bien entretenue.

Le vendeur, situé à Montréal, demande 4 500$.

Ce Chrysler 300C c’est de la puissance et du confort réunis dans le même véhicule.

 

 

Une table de salon avec un pneu arrière dragster Top Fuel Tony Schumacher?

Une table de salon pour amateurs de performance automobile

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Vous êtes un amateur de performance automobile et avez un bel espace que vous aimeriez agrémenter d’une belle table de salon?

Rien de plus simple comme idée. Une pièce automobile sur laquelle vous déposez une belle vitre carré ou ovale.

C’est ce que plusieurs amateurs de performance automobile fond.

Les belles pièces que vous pouvez convertir en table son nombreuses.

Vous pouvez en trouver sur le populaire site Internet d’enchères, eBay. Par exemple, ici, un pneu arrière de marque Good Year Eagle provenant du dragster Top Fuel de Tony Schumacher pour la modique somme de $99. (excluant les frais de livraison mais qui ne peut pas être livré au Canada mais vous pouvez le faire livrer à un poste de redistribution Kinek près de la frontière).

Il existe aussi sur Internet des entreprises qui vendent des tables de salon toutes faites avec à leur base un moteur, recouvert d’une vitre ovale ou carré. Vous pouvez même obtenir un moteur HEMI si ça vous dis.  Selon le moteur choisi, vous devrez y mettre le prix en conséquence. Sur eBay il y en aussi différents modèles à différents prix.

En Angletere une entreprise se spécialise dans la fabrication de table de salon avec des moteurs Porsche, BMW, Alfa Romeo et autres voitures sports de luxe.

Il y en a pour tout les goûts sur le web et si c’est votre projet d’en acquérir vous trouverez un entreprise ou un particulier qui vend ce que vous cherchez. Si votre but est de vous en construire une, il y a une panoplie de vidéo sur YouTube pouvant vous aider dans votre projet.

Soyez  avisez qu’une table de salon ou une table à café avec un moteur est très pesante et ne se déplace pas si facilement une fois en place dans la pièce favorite de votre demeure.

logo Jay Leno's garage

Jay Leno a eu toute une frousse lors d’un crash au Irwandale Speedway

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Vendredi, le populaire ex-animateur Jay Leno a eu toute une frousse lors d’un crash sur le circuit Irwandale Speedway en Californie.

Alors qu’il prenait place comme passager à bord d’un Barracuda ayant un moteur HEMI d’une puissance de 2 500 HP, le véhicule a fait quelques tonneaux après avoir fait un wheelie.

L’animateur, éternel amoureux des voitures, s’en tire avec toute une frousse mais heureusement rien de cassé.

Voyez le crash en vidéo. Il a lieu a 3 minutes 11 secondes. Ce se produisait dans le cadre du tournage d’un épisode de  la série Jay Leno’s Garage.

Heureusement le Barracuda s’en sort aussi pas si mal.

Courtney Force et ses charmes

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La pilote de Funny Car, Courtney Force, fille du légendaire John Force, a, l’automne dernier, décidé de s’exhiber pour le compte de ESPN Magazine.

On peut voir que la jeune femme de 27 ans est en shape avec ses 130 livres. Née le dernier jour du printemps, blonde au sourire impécable avec de belles courbes. Elle a tout pour plaire.

L’équipe d’AutoCarbure.com a déjà eu la chance de la rencontrer en quelques occasions en personne lors de séances de signatures d’autographes à des événements de la NHRA à Reading, Epping et Englishtown, la jeune dame n’est pas que charmante. Elle est gentille et aime le public. On voit qu’elle a été à la bonne école, celle de son père, un idole largement apprécié du public.

Messieurs, vous serez désolés d’apprendre que la sexy californienne de 5’8″ n’est pas disponible. Elle est mariée à Graham Rahal, aussi pilote et fils du légendaire pilote Bobby Rahal.

Courtney Force, un HEMI n'a jamais si bien paru

Courtney Force, un HEMI n’a jamais si bien paru

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La vidéo du making of du photoshoot par l’équipe d’ESPN.

Rencontre inattendue d’un Dodge Challenger. très tôt un matin d’automne

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C’était l’automne dernier, quartier Centre-Sud à Montréal, très tôt un matin de pluie.  Une rencontre inattendue d’un magnifique Dodge Challenger de couleur noir et avec de belles stripes blanches. De beaux airs de bolide de course.

Très beau véhicule et assez inhabituel pour un quartier comme le Centre-Sud à Montréal.

Depuis son retour sur le marché en 2008 en édition limité (en 2009 en version plus grand publique), après 25 ans d’absence, la nouvelle mouture du Dodge Challenger fait tourner bien des têtes depuis.

Dodge en est seulement qu’à la troisième génération du véhicule apparu pour la première fois en 1958 avec une très courte apparition de deux ans mais surtout en 1969 en plein essor des muscles cars aux États-Unis.

Le Challenger a été offert depuis 2009 avec six versions de moteur.

De 2009 à 2010, un v6 de 3.5 litres.

Depuis 2011 avec un v6 de 3.6 litres, le fameux Pentastar de Chrysler.

Une version HEMI de 5.7 litres depuis 2009.

Une version HEMI de 6.1 litres de 2008 à 2010.

Une version v8 Hellcat de 6.2 litres depuis 2015.

Une version HEMI de 6.4 litres depuis 2011.

Dodge Challenger la bête racée qui ne laisse personne indifférent.

 

Vocarbulaire HEMI

Vocarbulaire: HEMI

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Que signifie le terme HEMI dans le monde automobile?

Le terme HEMI s’applique au moteur.  Le moteur HEMI est un type de moteur, caractérisé par la forme hémisphérique de ses chambres de combustion. C’est cette forme qui a donné le nom au moteur.

Ce nom HEMI une marque déposée de Chrysler Corporation aux États-Unis, il est passé dans le langage courant comme frigidaire ou kleenex ou kodak.

Les premiers moteurs à chambre de combustion hémisphérique remontent au moins à 1903, et ont été utilisés d’abord pour la compétition et leur compatibilité avec les arbres à came en tête (soupapes en V).

Mais la popularité du HEMI a été développée par Chrysler dans les années 1950 avec ses moteurs FirePower, puis sous le nom « HEMI » à la fin des années 1960.

La sortie grand public du premier moteur portant le nom HEMI remonte à 1964, avec la Dodge Charger Concept Car2 HEMI.

Un moteur HEMI est en général un moteur V8 : entre 5 et 7,2 litres selon les versions.  La plus populaire chez Chrysler et qui a fait connaître mondialement le HEMI est le 426 (426 pouces cubes), l’équivalent de 7 litres.

Doit-on écrire HEMI ou Hemi.  Sur les voitures ont observe HEMI dans les textes ont observe la forme Hemi ou HEMI.

Chez les divisions Dodge, Jeep et RAM de Chrysler le moteur est utilisé sur beaucoup de modèles.  Notez que le moteur HEMI est aussi utilisé en courses de drag de type Top Fuel et Funny Car où le moteur y développe 10 000 chevaux (hp).

Voici une liste non exhaustive des modèles chez Dodge et Jeep qui utilisent le moteur HEMI.

1954 à 1964 Facel-Véga, tous modèles v8
1966 Dodge Charger, 426 Street HEMI
1966 Plymouth Satellite, Street HEMI
1968 Dodge Dart, 426 Race HEMI
1968 Plymouth Road Runner
1968 Plymouth Barracuda, Super Stock HEMI
1969 Plymouth Belvedere, 426-S
1969 Dodge Coronet, 426-S
1970 Plymouth Superbird HEMI
1970-1971 Dodge Challenger 426
1970 Plymouth Cuda HEMI
1970 Monteverdi Hai 450
1971 Plymouth ‘Cuda 440 Six Pack HEMI
1971 Dodge Charger Super Bee
1974 et 1975 Monica
2006 Chrysler 300, SRT-8
2006 Dodge Charger, SRT-8
2007 Jeep Grand Cherokee, SRT-8 Hemi 6.1
2009 Dodge Challenger, SRT-8
2009 Dodge Challenger, 5,7 HEMI R/T
2012 Jeep Grand Cherokee, SRT-8 HEMI 6.4
2014 Dodge Challenger Hellcat, HEMI 6.2
2015 Dodge Charger Hellcat, HEMI 6.2

Ce type de moteur hémisphérique est aussi utilisée par Aston Martin, Alfa Romeo, Jaguar, Lancia, Lotus, Mitsubishi, Porsche mais ils n’utilisent pas la marque HEMI.  Ford a aussi développé un moteur à chambre de combustion hémisphérique, le populaire 427 très utilisé en compétition automobile.

2014 était le 50e anniversaire du moteur HEMI.  Plusieurs véhicules de compétition arboraient le logo du 50e anniversaire, 1964-2014.

 

Essence, diesel ou électrique

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Plus que jamais, avec un litre d’essence à 1,35$ à Montréal, l’économie d’essence est le top des critères de sélection des automobilistes au moment de l’achat d’une voiture neuve.

Fort heureusement, nous assistons aussi depuis plusieurs années à la venue de véhicules de plus en plus économiques sur le marché automobile canadien.

Le diesel, longtemps boudé par les conducteurs nord-américains, refait donc surface dans plusieurs concessionnaires au pays. Certains modèles offrent le choix entre le moteur diesel ou à essence.

Mais attendez il y a aussi l’électrique.  Une nouvelle option qui s’offre à l’acheteur depuis quelques années.

Qu’est-il donc plus économique, l’essence, le diesel ou l’électrique?

Biens sûrs vous devrez jouer sur vos goûts et besoins personnels pour arriver à une décision et aussi sur votre budget.

Le prix d’achat

Les électriques c’est connu sont beaucoup plus chère à l’achat. On parle parfois d’un prix 100% plus élevé pour un véhicule de la même catégorie à moteur à essence.  On parle souvent de 10 000$ plus dispendieux une voiture électrique qu’une voiture à essence.  C’est le cas par exemple chez Nissan avec la Leaf à 31 000$ versus la Versa à 15 000$.  Bien sûr il y a la subvention québécoise à l’achat de 8 000$.  Ça fait tout de même une différence de 8 000$ avant taxes à l’achat.  En supposant qu’un plein d’essence sur la Note vous coûte 50$, c’est 80 000km avec la Note que vous pourez faire avant d’atteindre le niveau de prix de la Leaf.  Imaginez la Leaf est encore dans la cour à 31 000$ + taxes et pour l’équivalent, votre Versa Note aura parcouru 80 000 km avant que vous ayez déboursé 31 000$.

Chez Chevrolet, la Volt, entièrement électrique est à 40 000$ son équivalent à essence, la Malibu est à 26 000$.  Encore une fois, avec le rabais de 8 000$ en subvention, la différence de coûts est de 6 000$.  Avec 6 000$ d’essence vous en faites du chemin.

Le diesel

Compte tenu qu’à la pompe le carburant disesel est souvent plus cher de 15 cents le litre, il semble que ça ne vaut pas la peine d’analyser le diesel.  Mais ce site Internet européen a analysé divers scénarios.   L’avantage est au diesel si vous faites surtout des déplacements sur grandes routes.

Les coûts d’entretien

C’est connu chez les voitures diesel et électrique les coûts d’entretien et de réparation sont plus élevés et cela doit aussi être pris en considération dans votre choix.

Durabilité

Il est difficile d’établir une durabilité au moteur électrique.  Le diesel a la réputation d’être durable.  Les moteurs à essence de nos jours ne sont pas tuables non plus.  Au Québec, la rouille va ronger votre véhicule avant que vous ayez atteint 250 000 km avec.

Les coûts en assurances

De toute évidence assurer une voiture électrique de 40 000$ vous coûtera plus cher que d’assurer son équivalent en essence à 26 000$.  Un autre point à réfléchir.

Désagréments de certains moteurs

Autefois un moteur diesel crachaient parfois un nuage noir sur la route et c’était désagréable et nauséabond de suivre un tel véhicule sur la route.  Les constructeurs ont nettement amélioré cela.  Mais au niveau sonore, le champion toute catégorie en terme de bruit est le moteur diesel.  Autant que le moteur électrique n’émet presqu’aucun son.  Évidemment pour l’électrique le désagrément est de s’arrêter aux bornes rechargeables pour une vingtaines de minutes si vous faites de longue distance.  En hiver le moteur diesel est capricieux à démarrer si son bloc chauffe-moteur n’a pas été branché.  Quant à la voiture électrique, il y a une baisse de performance sur la distance maximale pouvant être effectuée en hiver à cause de l’énergie requise pour chauffer l’habitacle.  Chez certains utilisateurs de la Nissan Leaf, certains ont remarqué une baisse de capacité maximale à parcourir de 20 à 25% en hiver à -15 degrés celcius.

Conscience verte

Essence, diesel ou électrique, les trois motorisations pollueront inévitablement. Souvent on entend dire que l’électrique c’est émission zéro en termes de CO2.  Effectivement mais il ne faut pas oublier que les batteries de ses voitures sont très polluantes en termes de disposition une fois qu’elles ne sont plus bonne.  C’est tout autant polluant qu’une voiture diesel ou à essence.   Leur fabrication est aussi toute autant polluante.  Bien sûr en roulant 200 000km il se peut qu’il y est un léger avantage vert à la voiture électrique.  Mais d’un autre côté les fabricants automobiles améliore tellement les moteurs à essence.  Il ne faudrait pas non plus comparer un 2014 Dodge Challenger R/T à à une 2014 Tesla en terme d’émanants polluants.  Quoi que le moteur HEMI équipant le Dodge Challenger est surprenant avec sa capacité d’utiliser les 8 cylindres que lorsque que c’est nécessaire.

Le choix final

Bonne réflexion, mais AutoCarbure vous suggère encore le moteur à essence, tant et aussi longtemps que les prix des voitures électriques demeureront et tant et aussi longtemps que le coût du diesel ne sera pas égal au prix de l’essence.