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Rencontre inattendue d’une Ferrari au Carrefour Laval

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On a pas l’habitude de rencontrer une Ferrari. Encore moins l’hiver et encore moins dans un centre d’achat durant les fêtes.  C’est pourtant ce que l’équipe d’AutoCarbure.com a rencontré cette semaine au Carrefour Laval, à Laval (sic!).

Ce sont les gens d’ICAR Experience qui tenaient un kiosque temporaire afin de vendre des forfaits de tous genre.

Une magnifique Ferrari, rouge, était exposée dans leur kiosque et elle faisait tourner bien des têtes.

Divers forfaits découverte, adrénaline, ultime et autres étaient offerts aux clients désirants des sensations fortes.

Le tout offert avec en bonus le magnifique sourire de la sympatique préposée de ICAR Experience le tout à partir de seulement 69$.

Selon le forfait sélectionné vous pourriez conduire une Corvette Stingray, une Lamborghini Gallardo LP 560, une Ferrari F430, une Ford Mustang GT ou une Ferrari 458 Italia. Imaginez conduire un véhicule ayant jusqu’à 570 chevaux sous le capot.

Vous pourriez même faire des tours de pistes sur une surface enneigée,

ICAR Experience, une vie à vivre, 5 expériences à découvrir.

Cet article ne se veut pas une infopub pour ICAR Experience mais d’informer les amateurs d’automobiles au Québec que leurs services existent et qu’il est possible de faire ça ici au Québec avec des gens qui savent vous mettre en confiance.

Le circuit le plus connu de ICAR Experience se situe à Mirabel tout près de l’aéroport de l’endroit.

Pour les différents forfaits offert par ICAR Experience, consulter leur site Internet.

Kiosque ICAR Experience au Carrefour Laval

 

 

Vocarbulaire: SKYACTIV de Mazda

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Qu’est-ce que le fameux SKYACTIV dont Mazda a tant parlé dans ses publicités télés?

Détrompez-vous, cela n’a rien à voir avec une activation quelconque en provenance du ciel comme peut laisser croire le nom.

La technologie SKYACTIV s’associe à quatre points.  Le moteur, les boîtes de vitesses, la carosserie et le châssis.

Le moteur

Au niveau du moteur ça se nomme le SKYACTIV-G (ou D si c’est un moteur diesel).

Le moteur est ainsi conçu plus léger et permet une économie d’essence judicieuse.  Le taux de compression des pistons dans les cylindres a été élevé (13:1) pour tirer davantage d’énergie du carburant.  Ces pistons ont été redessinés par les ingénieurs de Mazda qui leur ont donné une forme bombée.

Le moteur SKYACTIV-G améliore l’efficacité de la pompe à huile  et de la pompe à eau, en plus de diminuer le frottement des pistons, les bielles et le vilebrequin.

Une autre des innovations du moteur SKYACTIV-G, est le collecteur d’échappement spécial 4-2-1 qui permet d’atteindre un taux de compression très élevé.

La transmission

La transmission se nomme SKYACTIV-Drive (MT si c’est une transmission manuelle).  Celle-ci tient compte de la vitesse à laquelle le conducteur appuie sur la pédale.  Lorsqu’il enfonce la pédale lentement, la transmission ne change pas de rapport tant que le conducteur n’a pas utilisé tout le couple qui est à sa disposition. Lorsque la pédale est enfoncée rapidement, la transmission rétrograde plus tôt afin d’augmenter plus vite le couple à la disposition du conducteur.

La boîte manuelle SKYACTIV-MT à six rapports est plus petite, plus légère et plus robuste que tout ce qui a été construit jusqu’ici par Mazda et le tout pour réduire la consommation de carburant.

La transmission SKYACTIV-Drive offre un meilleur rendement énergétique que la transmission automatique antérieure offerte chez Mazda.  Elle associe la vitesse de réaction d’une boîte manuelle à la douceur d’une automatique.

La carosserie

Mazda a choisi de l’acier à très haute résistance pour la carosserie et elle a soudé ensemble deux métaux totalement différents, comme de l’acier et de l’aluminium en  en optimisant la forme et les caractéristiques de jonction de l’outil rotatif et en utilisant de l’acier galvanisé d’un côté.

Le châssis

Sous SKYACTIV le châssis se nomme SKYACTIV-Chassis.  Ainsi, les systèmes de direction et de suspension du châssis atteignent en même temps deux objectifs qui semblent à première vue contradictoires : le véhicule est agile à basse vitesse et stable à haute vitesse.

Donc en soi SKYACTIV n’est rien de plus qu’une marque de commerce qui désigne une panoplie d’innovations sur une voiture Mazda.