Le constructeur automobile californien a annoncé mercredi de lourdes pertes pour son dernier trimestre. En bourse, l’action a décroché 14,3% ce jeudi.

La capitalisation boursière de Tesla n’est plus que de 40 milliards. À son apogée en bourse, Tesla valait plus que Ford, General Motors et Fiat Chrysler, ce qui ne faisait de toute façon aucun sens.

La récente chute de Tesla en bourse ne signifie pas pour autant que l’action de la compagnie s’en va au raz les paquerettes.

Mais, le récent trimestre indique que Tesla a besoin de beaucoup de liquidités.

Côté revenus, Tesla déçoit avec des revenus trimestriels de 6,35 milliards. Moins que le marché anticipait. Bien sûr, les revenus de Tesla augmente par rapport à la même période l’année dernière mais celle-ci accumule les pertes.

Les prédictions de Tesla annonçait une production de 360 000 à 400 000 véhicules pour 2019, dans les premiers six mois, Tesla n’a livré que 158 200 véhicules. Il faudra donc qu’elle produise plus de 240 000 véhicules dans les prochaine six mois pour atteindre l’objectif fixé.

Malgré des pertes de 369 millions, les dirigeants de l’entreprise croient à un retour à la rentabilité lors du 3e trimestre.

Chose qui serait étonnant vu que les coûts de son implantation en Chine vont augmenter.

Tesla a plus d’argent en main avec près de 5 milliards de dollars mais elle a aussi une dette qui continue de monter à 11,2 milliards. Autrement dit, pour chaque action de Tesla que vous achetez, vous avez 25% en dette. C’est beaucoup!

Ensuite, autre fait à noter dans les états financiers de Tesla, depuis 1 an, elle a perdu 1 milliard en valeur de ses équipements. Le tout, sans aucune explication.

Tesla devrait produire des véhicules en Chine dès l’an 2020, bon nombres d’observateurs croient que Tesla pourra produire davantage de véhicule mais de ce nombre, beaucoup sont inquiets sur le niveau de qualité des véhicules produits.

Nous continuons de croire chez AutoCarbure que la continuité du succès de Tesla passe par une association à un gros constructeur automobile, sans quoi Tesla mourra. L’entreprise se fait gruger des parts de marché à chaque mois qui passe. Actuellement Toyota, GM, Honda, Ford et Fiat Chrysler livrent plus de véhicules électriques que Tesla. Attention, on ne parle pas ici de ventes mais de livraisons. La production est le problème de Tesla. Les ventes s’accumulent, mais la production n’est pas au rendez-vous. Alors que les autres gros constructeurs sont capables de s’adapter plus rapidement car  ils ont accès à plus de ressources et plus de capitaux. Au rythme actuel, Tesla vend presque trois fois plus de véhicules qu’elle n’en produit. De plus le Model 3 ne cesse de monter en prix.

Si vous commandez aujourd’hui votre Tesla Model 3, vous l’aurez moyennant 53 790 dollars canadiens plus taxes, incluant la subvention provinciale et fédérale. Financé sur 96 mois, cela vous fait un paiement mensuel de 601$.

Si vous avez l’âme comptable, lisez le dernier rapport financier de Tesla, sur leur site Internet.

En terminant, bonne nouvelle pour les véhicules-électricophiles, durant le mois de janvier 2019, le marché américain a atteint les 1 000 000 de véhicules électriques en circulation.