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Roue arrière d'un Polaris Slingshot

Stable la conduite d’un Polaris Slingshot avec une seule roue derrière?

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Un Polaris Slingshot a été vu hier à Laval, alors que l’équipe d’AutoCarbure.com visitait un des rendez-vous du Vendredi soir présenté par Laval Autosport.

En voyant le Polaris Slingshot on se demande une question.

Est-ce stable la conduite avec une seule roue derrière?

Puis une autre viens rapidement en tête.

Qu’en est-il de la suspension sur les routes atroces du Québec? Apparement, bonne, ce qui nous a laissé perplexe.

Ça ne prend pas 5 minutes de réflexion pour comprendre que ce véhicule doit être instable et pas très confortable au niveau suspension.

Des sources proches de l’ingénieur qui a conçu le BRP Spyder ont mentionné qu’il était virtuellement impossible de faire chavirer un Spyder de par lui-même.

À voir le Polaris Slingshot, l’équipe d’AutoCarbure.com ne peut en dire autant. Le fait d’avoir deux passagers côte à côte est déjà une déstabilisation du poids du véhicule à comparer au Spyder où le conducteur et son passager sont l’un derrière l’autre.

On a aussi cherché sur Youtube et, regardez cette vidéo… elle parle d’elle-même.

AutoCarbure.com espère pouvoir essayer ce véhicule et vous partagez son évaluation.

Finalement dans cette autre vidéo sur Youtube, jamais les avertissements sur la conduite d’un véhicule n’auront été autant appuyés.

https://youtu.be/hiX93vIpRVQ

Constats d’infraction vous obtiendrez, si tout de même vous suivez les limites de vitesse par mauvaises conditions routières

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Les policiers du Québec pourraient remettre des constats d’infraction s’ils constatent que la vitesse d’un véhicule est excessive par rapport aux conditions routières en vigueur, et ce, même si la limite indiquée sur les panneaux de signalisation est respectée.

Le tout est malheureusement laissé au jugement du policier.  L’équipe d’AutoCarbure.com déplore cette mesure qui donne trop de poids au policier qui émet le constat et laisse toute contestation de mauvais temps ou d’interprétation des conditions routières en vigueur au niveau de la parole du policier contre celle du conducteur du véhicule fautif.

Selon l’article 330 du Code de la sécurité routière (Csr), le conducteur doit réduire sa vitesse lorsque les conditions de visibilité sont rendues insuffisantes à cause de l’obscurité, du brouillard, de la pluie ou de précipitations ou lorsque la chaussée est glissante ou partiellement dégagée. Les contrevenants s’exposent à une amende de 60 $ plus les frais et à deux points d’inaptitude.

Rappel

Aussi les usagers de la route doivent aussi déneiger leur véhicule et s’assurer que le pare-brise, les vitres, les phares et les feux de signalement sont libres de glace, de neige ou de boue. Ne pas le faire, constitue un danger pour le conducteur, mais également pour tous les autres usagers sur la route.

Les usagers doivent également s’assurer que leur plaque d’immatriculation demereunt lisible.   On ne vas pas s’éterniser sur le sujet, une plaque illisible ne permet pas de vous captez sur les photo-radar ni aux caméras sur les véhicules de police de la scanner.

 

Pneus d’hiver avant le 15 décembre

Finalement,  les propriétaires de véhicules ont jusqu’au 15 décembre pour munir leurs véhicules de pneus d’hiver qui doivent arborer le pictogramme représentant une montagne sur laquelle est surexposé un flocon de neige.

Compte tenu qu’au 15 décembre il y a déjà de la neige dans plusieurs régions du Québec, l’équipe d’AutoCarbure.com serait en faveur que cette loi soit ajustée selon les régions du Québec.  Par exemple au Saguenay-Lac-St-Jean, la date d’entrée en vigueur devrait plutôt être le 15 novembre.  Bon nombre se font prendre avec une tempête à la fin novembre et toujours à rouler sur des pneus d’été.

Les pneus quatre saisons, un retour?

Mais encore plus, chez AutoCarbure.com nous pensons que les jadis pneus quatre saisons faisaient très bien l’affaire dans plusieurs régions du Québec et aimerions que le gouvernement reconsidère son obligation de munir les automobiles de pneus d’hiver au moins dans certaines régions du Québec.  À moins qu’on puisse prouver avec chiffres à l’appui qu’il y a moins de sorties de routes l’hiver avec les véhicules munis de pneus d’hiver qu’à l’époque avec des véhicules munis de pneus quatre saisons.  Il faut avoir conduit les deux pour comprendre que l’un en bon état est aussi efficace que l’autre en bon état.  Même qu’un pneu quatre saisons premier hiver et second hiver est autant efficace qu’un pneu d’hiver seconde année.

Des pneus d’hiver à bon prix, notre trouvaille de la semaine du 30 novembre 2015

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La saison hivernale est à nos portes et qu’est-ce que ça prend l’hiver au Québec?  Des pneus d’hiver.  Cette dépense que nos amis américains des états plus au Sud n’ont pas à acheter. Imaginez l’économie annuel, encore plus sur 10 ans.

Mais comme nous sommes au Québec, ça prend donc des pneus d’hiver sur votre véhicule et c’est obligatoire.

Savez-vous où trouvez des pneus d’hiver à bon prix dans la belle province?

Sur les sites d’annonces classées comme Kijiji et bien d’autres sites Internet similaires.

L’important c’est de vous assurez que vous acheter de la qualité.

Il y a toujours de bons deals à faire sur ces sites et en le faisant avec le respect du vendeur et aussi en se faisant respecter de ce dernier. Ne donner jamais vos informations personnelles lorsque vous communiquez avec un vendeur sur Kijiji ou d’autres sites d’annonces classées.

Au moment d’écrire ces lignes, il y avait plus de 33 000 annonces de pneus à vendre sur Kijiji au Québec.

Avec les autres sites et territoires limitrophes au Québec, imaginez les possibilités sur ses sites!

Les pneus d’hiver en vente sur Kijiji et autres sites d’annonces classées sont notre trouvaille de la semaine du 30 novembre 2015.

L’attrait de s’acheter un véhicule de luxe à bas prix

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2005, 2006, 2007, ce n’est que 10, 9 et 8 ans passée et plusieurs véhicules de luxe se vendent sur des sites Internet à moins de 10 000$.

Plusieurs personnes ont souvent l’idée de s’acheter un véhicule BMW, Lexus, Audi, Infiniti, Cadillac, Porsche, Lincoln, Mercedes mais déchante rapidement après quelques saisons pour plusieurs raisons.

Que vous ayez une Toyota Yaris, une Nissan Versa ou un modèle récent de BMW, un fait demeure avec un véhicule automobile, il y a des frais constants qui s’appliquent qu’importe la marque et l’année du véhicule.

Plusieurs personnes déchantent encore plus rapidement lorsqu’ils reçoivent la facture du concessionnaire pour un changement d’huile ou un entretien

Qu’importe le véhicule, vous devrez songer aux coûts annuels du changement et/ou l’acquisition de pneus d’hiver et/ou d’été.

Pour un véhicule de luxe chaussé de pneus 17 pouces on parle parfois de 1 000$ pour quatre pneus d’hiver et même davantage.

Les coûts en assurances seront également plus élevés que si vous achetez une Nissan Versa ou une Toyota Corolla.

S’acheter du luxe usagé se planifie.  Si vous acheté un véhicule de luxe de 10, 9 ou 8 ans, vous devrez trouver une alternative au concessionnaire qui sont coûteux en taux horaire, on parle parfois de 125$ de l’heure.

Ne perdez jamais de vu aussi que si votre véhicule de luxe usagé a plus de 180 000 km, que sa durée de vie ne sera pas d’un 10, 8 ou 8 ans supplémentaire à moins que vous soyez qu’un chauffeur du dimanche et ne faisiez pas plus de 10 000 km par année.

S’abonner à CAA peut aussi être un allié lorsque vous achetez un tel véhicule.  Certes ils sont souvent très bien conçus mais après 10, 9 ou 8 ans ils n’ont plus leur fiabilité légendaire.

Le bas prix des véhicules de luxe après 10, 9 ou 8 ans est attrayant certes, avant tout songez au plaisir de conduire de tels véhicules mais ne perdez pas de vue les dépenses qui seront nécessaires voire inévitables.

Pourquoi gonfler ses pneus à l’azote?

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Depuis quelques années, des centres de services, des concessionnaires et certains garages indépendants ont commencé à offrir aux automobilistes une nouvelle option pour le gonflement des pneus. Plutôt qu’à l’air comprimé, ils offrent maintenant le gonflement des pneus à l’azote.  Arnaque ou effet réel, l’équipe d’AutoCarbure s’est penchée sur la question.

En aéronautique, les pneus d’avion sont souvent gonflés à l’azote car ils doivent résister à d’énormes variations de température et que la vapeur d’eau associée à l’air comprimé pourrait geler pendant le vol.

Les pneus de voitures de course NASCAR sont aussi gonflés à l’azote afin de les rendre plus résistants aux changements de température.

Mais pourquoi gonfler les pneus de son automobile à l’azote?
Tout automobiliste sait qu’une pression optimale des pneus aide à économiser du carburant, réduit l’usure de celui-ci et augmente la capacité de bien diriger le véhicule en situation d’urgence. L’azote permet cela sur une plus longue période.

L’air comprimé est composé de 78 % d’azote, 21 % d’oxygène et aussi de d’autres gaz. Donc gonfler un pneu à l’azote revient à le gonfler sans aucun oxygène.  Aussi, les molécules d’azote sont plus grosses que celles de l’oxygène, elles ont donc plus de mal à traverser la paroi du pneu, ce qui permet à celui-ci de conserver sa pression optimale plus longtemps.

Les pneus gonflés à l’air comprimé contiennent souvent de la vapeur d’eau, qui favorise la corrosion des jantes en acier et même celle en aluminium. Certains garagistes prétendent que l’humidité de cette eau peut aussi affecter les capteurs des systèmes de surveillance de la pression des pneus (SSPP) et leur aptitude à fournir des lectures exactes.

L’azote quant à elle, a un taux d’humidité beaucoup plus bas, réduisant ainsi le risque de corrosion et offrant une performance optimale des capteurs de pression SSPP.

Les inconvénients
Gonfler vos pneus à l’azote présente toutefois certains inconvénients. Malgré son aptitude à ralentir le dégonflement, il est toujours possible que la pression des pneus baisse avec le temps. Une fois que cela se produit, un pneu gonflé à l’azote doit être regonflé avec de l’azote pour conserver les avantages mentionnés précédemment. Si vous ajoutez de l’air comprimé à un pneu rempli d’azote, vous devrez le dégonfler complètement avant de le regonfler à l’azote.

L’azote ou pas?
CAA-Québec, de son côté, indique que l’air comprimé fait tout aussi bien l’affaire lorsqu’on vérifie la pression des pneus une fois par mois.  Mais si ça vous ne tente pas de faire cette vérification, allez-y avec de l’azote.

En terminant, bien que l’azote puisse vous épargner de l’argent à long terme, il coûte aussi plus cher que l’air comprimé qui elle est souvent gratuite ou presque. Il en coûte de 3 à 5$ pour remplir un pneu à l’azote.

Goodyear va investir 500 millions dans une nouvelle usine au Mexique

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Vendredi, lors d’une présentation à la résidence présidentielle mexicaine, le en compagnie du minitre de l’écomomie de l’endroit, le président de Goodyear, Richard J. Kramer, a annoncé que Goodyear va investir 500 millionsdans une nouvelle usine au Mexique.  Cette usine sera implantée au centre du Mexique et entrera en fonction vers le milieu de 2017.

Cette nouvelle usine sera la plus avancée du groupe Goodyear sur le plan technologique.  Elle aura une capacité de fabriquer six millions de pneus par année.

Au point de vue automobile, le Mexique est le cinquième principal producteur de pièces détachées au niveau mondial.

En 2014, le Mexique a dépassé le Brésil comme premier producteur automobile de l’Amérique latine avec 3,37 millions d’unités produites.

Rencontres inattendues: prudence au volant

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Parfois quand on conduit un véhicule ça ne va pas toujours comme un veut au volant.

Il faut mettre les chances de notre bord et faire preuve de prudence au volant.

On effectue l’entretien normal de notre véhicule, on vérifie à l’occasion le bon fonctionnement des phares et des clignotants.

On s’assure d’avoir la bonne pression d’air dans les pneus.

On s’assure aussi d’avoir assez d’essence pour ne pas en manquer sur l’autoroute ou dans un bouchon de circulation.

On s’assure aussi de bien couvrir ses angles morts et de ne pas être en position d’angles morts d’un autre véhicule.

Finalement à l’approche de l’hiver et de ses intempéries, on s’assure de bien chausser son véhicule avec des pneus adéquats.

Mais le pire arrive aussi, comme sur la photo du véhicule plus haut.  Dans ce cas là il faut être bien assuré.