Si vous conduisez une voiture fabriquée il y a moins de cinq ans et que vous planifiez de long trajets aux fêtes cette année, assurez-vous de vérifiez dans le coffre arrière si un pneu de secours y est présent.

C’est par soucis d’économie d’essence que les fabricants automobile sacrifieraient le pneu de secours.

Il vante également le mérite d’avoir plus d’espace dans le coffre arrière lorsqu’il n’y a pas de pneu de secours.

Sur le site Internet de Kia Canada, à leur FAQ on peut y lire ceci. À la question Pourquoi ai-je obtenu une trousse de réparation de pneus plutôt qu’un pneu de secours avec mon nouveau véhicule ?

Kia offre maintenant une trousse de réparation de pneus au lieu d’un pneu de secours traditionnel, à utilisation temporaire, avec certains de ses véhicules les plus récents. Dans l’industrie automobile, une nouvelle tendance consiste à améliorer l’efficacité de carburant en réduisant le poids des véhicules. En plus de réduire le poids du véhicule, cette solution permet d’augmenter l’espace de charge dans le coffre arrière du véhicule. La trousse de réparation de pneus se trouve sous le revêtement du plancher dans le coffre arrière. Veuillez consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour la façon d’utiliser cette trousse. Si une situation inhabituelle se présente à ce sujet, le service d’assistance routière de Kia pourra vous venir en aide. Kia reconnaît le fait que certains clients peuvent préférer avoir un pneu de secours compact traditionnel dans leur véhicule. On peut se procurer, en tant qu’accessoire, un pneu de secours compact (qui comprend un cric de démontage du pneu) pour certains modèles Kia. Pour de l’information sur la façon d’acheter des pièces et accessoires authentiques Kia, veuillez contacter le concessionnaire Kia de votre localité pour le prix et la disponibilité de ce pneu de secours.

Selon un rapport de l’AAA, l’équivalent américain du CAA, de plus en plus véhicules neufs sortent du concessionnaires sans le pneu de secours.  Toujours selon le même rapport, les trousses de réparation de pneus, des pneus qui s’auto-gonflent sur une distance limitée ou l’assistance routière gratuite ont remplacé le pneu de secours sur 29 millions de véhicules vendus depuis 10 ans aux États-Unis.

En 2015, toujours aux États-Unis, 36% des modèles de l’année vendus venaient sans roue de secours contrairement à seulement 5% en 2006.

Les fabricants ont calculé qu’en moyenne un kit de roue de secours dans le coffre arrière pèse 50 livres.  Il arrive souvent que durant toute la vie du véhicule, cette roue n’est jamais utilisée.

Or, toujours aux États-Unis, l’AAA a mentionné qu’elle n’a pas vu diminuer le nombre d’appels pour remplacement de pneus endommagés sur la route malgré que les fabricants équipent les voitures neuves soit de trousse de réparation de pneus ou de pneu auto-gonflants sur une distance limitée.

En d’autres mots, une trousse de réparation de pneus peut vous aidez dans le cas d’une crevaison mais elle vous sera d’aucune utilité dans le cas d’un pneu éclaté.

Notez que chez Amazon.com (américain) vous pouvez acheter un kit de roue de secours pour moins de 200 dollars américains pour plusieurs modèles de véhicules.

 

Économie d’essence si réelle sans pneu de secours?

Qu’en est-il maintenant de la contribution de l’économie d’essence en l’absence d’un kit de roues de secours pesant 50 livres dans votre coffre arrière?

Prenons le cas de la 2016 Kia Soul LX équippé d’une boîte manuelle.  On parle ici d’un poids de 2714 livres.  Donc si elle avait un kit de roue de secours, elle peserait 2764 livres.  On parle ici d’une augmentation de son poids de 1,8%.

Pour une voiture dont la cote de consommation est de 7,8l/9,9l  et en supposant que toute augmentation du poids augmente en proportion la consommation d’essence.  Cela représenterait une économie de 140 ml d’essence au 100 kilomètres.  Donc à tout les 1 000 kilomètres vous sauveriez 1,4 litres d’essence.  Sur 20 000 kilomètres que vous parcouriez en une année, l’économie serait donc d’environ 30$.  On parle vraiment ici d’économie de bout de chandelle.  Encore pire comme économie si on prend un modèle de véhicule plus pesant qu’une Kia Soul.

En conclusion, de ne pas livrer un kit de roue de secours dans le coffre arrière d’une voiture neuve, c’est davantage une économie en coûts pour le fabricant automobile que pour vous ou une façon de monnayer celui-ci pour le fabricant qui se fera un plaisir de vous en vendre un.