Sur les autoroutes, la conduite dans la voie de gauche est un problème plus criant à combattre au Québec.

Récemment la Sûreté du Québec annonçait qu’elle allait pénaliser les conducteurs qui suivent de trop près. Effectivement c’est dangereux. et une bonne chose à pénaliser.  Mais l’équipe d’AutoCarbure.com juge qu’il y a un problème plus criant à combattre sur les autoroutes du Québec.

La conduite inutile dans la voie de gauche sur les autoroutes.

En Ontario ils ont réglé ce problème il y a longtemps. Si vous avez déjà pris la 401 vers Toronto ou la 417 vers Ottawa vous êtes au courant de la façon simple à laquelle les autorités ontariennes ont réglé ce problème.  Même dans les états américains limitrophes au Canada ils ont réglé le problème des lambineux dans la voie de gauche sur les autoroutes.

Identification du problème

Vous n’êtes pas sans savoir quel est le problème de cette conduite qui s’éternise dans la voie de gauche sur les autoroutes du Québec, que vous circuliez sur la 40, la 30, la 20 ou la 10 où c’est plus criant.  La même situation est observée sur la 132, la 116 et beaucoup de routes provinciales qui sont à quatre voies aux abords des grands centres urbains.  Ça cause des bouchons monstres.  Les gens roulent à gauche à une vitesse parfois inférieur à 100 km/h ou même inférieure à ceux qui circulent dans la voie de droite, ce qui rend totalement impossible tout dépassement.

Vous pouvez compter des dizaines de minutes de perte de temps à cause de ces situations facheuses où un ou des véhicules roulent dans la voie de gauche à une vitesse inférieure à celle du flot de trafic dans la voie de droite.

La solution simple

En Ontario et aux États-Unis ils ont réglé le problème tout simplement en plaçant des pancartes le long des autoroutes qui mentionnent «Slower traffic keep right» ou encore « Left lane for passing only». Traduction pour ceux qui leur Anglais est déficient, « Circulation lente gaerdez votre droite » et « Voie de gauche pour dépasser seulement ». Les State troopers américains et l’OPP ontarienne sont sans pitié si vous n’appliquez pas cela.

Pas de baladeurs du dimanche dans la voie de gauche, sinon on vous colle une contravention. Même chose si vous circulez dans la voie de gauche à une vitesse inférieure a flot du trafic dans la voie de droite.

Au Québec

On ignore ce que les autorités attendent pour mettre pareille mesure en place au Québec.  Déjà que les autoroutes 10, 20 et 40 ne fournissent pas au flot de trafic les week-ends, si la circulation ne peut s’effectuer dans une logique, bienalors  compter de 25 à 40% plus de temps pour vous rendrez à Québec, Drummondville ou Sherbrooke durant les jours de week-end à partir de Montréal et l’inverse est tout autant vrai.

De plus le fait de devoir freiner à plusieurs reprises à gauche qu’il vous est impossible de dépasser par la voie de gauche, augmente votre consommation d’essence donc du même coup la quatité de CO2 que votre véhicule relâche dans l’atmosphère de la belle province québécoise.  Ainsi, dans une province qui se dit très verte, il serait temps que le gouvernement y voit et applique des mesures simples et efficaces.

La méthode ontarienne et américaine est peu coûteuse à instaurer et très efficace.  Rendez-vous à Ottawa, Toronto, Boston, Portsmouth ou Albany et jamais votre circulation ne sera perturbée par des lambineux dans la voie de gauche.

Qu’attend le gouvernement du Québec pour rendre nos autoroutes plus efficaces?

Le bullying des conducteurs d’autos allemandes

Vous vous promenez sur l’autoroute 10 à 115 km/h, faites un dépassement, soudain une voiture viens à grande vitesse derrière vous et se colle quasiment à votre pare-choc arrière et continue d’accélérer. Vous regardez la marque. Trop souvent c’est une Mercedes, une BMW, une Audi, une Porsche ou une Volkswagen.

Vous vous tassez à droite et le conducteur passe près de vous toujours en accélérant et parfois même si une autre voiture est devant lui dans la voie de gauche, il va la dépasser par la droite.

Ce comportement est souvent observé. C’est le bullying des conducteurs d’autos allemandes. C’est constant et observable 7 occasions sur 10 ce sont des conducteurs de voitures allemandes.

Un changement de voie imprévisible sans signalement sur l’autoroute 20. Conducteurs d’autos allemandes.

Dépassement par la droite dans une courbe sur une bretelle d’accès de la 40 à Montréal. Conducteurs d’autos allemandes.

Vous circulez sur un boulevard de la Rive-Sud de Montréal, de Drummondville, de St-Hyacinthe ou de Laval et une voiture file à tout allure derrière vous vous dépasse par le droite, repasse à gauche et redépasse par la droite la voiture devant vous. Conducteurs d’autos allemandes.

C’est un bullying constant chez la plupart des conducteurs d’autos allemandes.  Vous avez intérêt à vous tassez quand ils ont derrière vous, ils veulent presque entrer dans votre valise.  Il serait grand temps que les forces policières surveillent de près ces comportements dangereux des conducteurs d’autos allemandes.

Heureusement ils ne sont pas tous ainsi, mais une grande majorité le sont.

Qu’est-ce qui les rend comme ça?

L’équipe d’AutoCarbure.com a tenté de comprendre le phénomène mais au fil des observations aucun facteur communs entre les conducteurs n’a pu être trouvé sauf celui qu’ils conduisaient une auto allemande, que ce soit une Volkswagen Golf, une Volkswagen Jetta, une Porsche Carrera, une Audi, une Mercedes, une BMW, une Porsche Cayenne mais ce comportement n’a pas été très observé chez les Volkswagen Beetle. Tiens donc ces conducteurs sont des femmes en majorité, peut-être est-ce là la seule explication.

Ce comportement a été très peu observé chez les conducteurs de voitures américaines même ceux qui détiennent des récentes muscle cars ou une Mustang.  Chez les conducteurs d’autos de luxe américaines ou japonaises08, on observe pas non plus ce comportement.

Ce comportement de bullying fort heureusement est limité à la conduite et n’occasionne pas de rage au volant.

Qu’est-ce qui peut bien expliqué ce comportement chez les conducteurs d’autos allemandes à part peut être qu’ils se croient sur l’Autobahn alors qu’ils sont au Québec?

Observez vous aussi et si vous trouvez une conclusion au phénomène, faites-nous le savoir.

Montréal: sécuritaire l’autoroute métropolitaine?

Je passe souvent sous l’autoroute métropolitaine, la fameuse 40, et bien souvent dessus aussi dans les deux sens.

C’est un peu vétuste come autoroute mais ça fait la job.

Certes parfois j’ai l’impression que l’autoroute était le projet de stage d’un ingénieur mais bon repassons.

J’ai eu la chance de prendre quelques clichés sous l’autoroute et je ne suis pas ingénieur mais je me pose de sérieuses questions si l’autoroute est sécuritaire ou non.

On voit du béton désagrégé, de la rouille sur des armatures… et un échafaud qui est là depuis très longtemps.  J’ignore s’il y a un danger quelconque mais il y a quelques temps l’Industrielle-Alliance exploitait un stationnement sous l’autoroute et voilà que celui-ci est fermé.

Quelle en est la cause? Je ne sais pas.  Je crois que le MTQ doit lever la vérité sur l’état de l’autoroute métropolitaine à Montréal.

Ces clichés ont été pris sur la rue Fabre, donc le petit tronçon reliant les deux Crémazie.

sm002 sm003 sm004 sm005 sm006 sm007 sm008 sm009 sm010 sm011 sm012 sm013