Bye bye Tesla Motors

Lancement du Model X chez Tesla

Si cela vous intéresse de suivre le lancement du Model X chez Tesla.

Suivez ce lien. Flash est requis dans votre navigateur.

Le Model X est le premier SUV produit par Tesla et à l’image de l’entreprise, 100% électrique.  Vous pouvez réserver votre Model X via un dépôt de 5 000$ via le site de Tesla Motors.

 

Tesla Model S avec fonction d'autopilotage

Guide de l’Auto 2016, les petits génies et les délinquants

En lisant les cotes de tous les véhicules évalués dans le Guide de l’Auto 2016 on peut constater qu’une seule voiture se classe à part avec une cote de 90%.

La Tesla Model S.

Par contre il y a plusieurs délinquants qui n’obitiennent pas la note de passage:

  • Nissan NV 200 / Chevrolet City Express
  • Volvo S80
  • Mitsubishi Mirage
  • Mitsubishi I-Miev

 

Essence, diesel ou électrique

Plus que jamais, avec un litre d’essence à 1,35$ à Montréal, l’économie d’essence est le top des critères de sélection des automobilistes au moment de l’achat d’une voiture neuve.

Fort heureusement, nous assistons aussi depuis plusieurs années à la venue de véhicules de plus en plus économiques sur le marché automobile canadien.

Le diesel, longtemps boudé par les conducteurs nord-américains, refait donc surface dans plusieurs concessionnaires au pays. Certains modèles offrent le choix entre le moteur diesel ou à essence.

Mais attendez il y a aussi l’électrique.  Une nouvelle option qui s’offre à l’acheteur depuis quelques années.

Qu’est-il donc plus économique, l’essence, le diesel ou l’électrique?

Biens sûrs vous devrez jouer sur vos goûts et besoins personnels pour arriver à une décision et aussi sur votre budget.

Le prix d’achat

Les électriques c’est connu sont beaucoup plus chère à l’achat. On parle parfois d’un prix 100% plus élevé pour un véhicule de la même catégorie à moteur à essence.  On parle souvent de 10 000$ plus dispendieux une voiture électrique qu’une voiture à essence.  C’est le cas par exemple chez Nissan avec la Leaf à 31 000$ versus la Versa à 15 000$.  Bien sûr il y a la subvention québécoise à l’achat de 8 000$.  Ça fait tout de même une différence de 8 000$ avant taxes à l’achat.  En supposant qu’un plein d’essence sur la Note vous coûte 50$, c’est 80 000km avec la Note que vous pourez faire avant d’atteindre le niveau de prix de la Leaf.  Imaginez la Leaf est encore dans la cour à 31 000$ + taxes et pour l’équivalent, votre Versa Note aura parcouru 80 000 km avant que vous ayez déboursé 31 000$.

Chez Chevrolet, la Volt, entièrement électrique est à 40 000$ son équivalent à essence, la Malibu est à 26 000$.  Encore une fois, avec le rabais de 8 000$ en subvention, la différence de coûts est de 6 000$.  Avec 6 000$ d’essence vous en faites du chemin.

Le diesel

Compte tenu qu’à la pompe le carburant disesel est souvent plus cher de 15 cents le litre, il semble que ça ne vaut pas la peine d’analyser le diesel.  Mais ce site Internet européen a analysé divers scénarios.   L’avantage est au diesel si vous faites surtout des déplacements sur grandes routes.

Les coûts d’entretien

C’est connu chez les voitures diesel et électrique les coûts d’entretien et de réparation sont plus élevés et cela doit aussi être pris en considération dans votre choix.

Durabilité

Il est difficile d’établir une durabilité au moteur électrique.  Le diesel a la réputation d’être durable.  Les moteurs à essence de nos jours ne sont pas tuables non plus.  Au Québec, la rouille va ronger votre véhicule avant que vous ayez atteint 250 000 km avec.

Les coûts en assurances

De toute évidence assurer une voiture électrique de 40 000$ vous coûtera plus cher que d’assurer son équivalent en essence à 26 000$.  Un autre point à réfléchir.

Désagréments de certains moteurs

Autefois un moteur diesel crachaient parfois un nuage noir sur la route et c’était désagréable et nauséabond de suivre un tel véhicule sur la route.  Les constructeurs ont nettement amélioré cela.  Mais au niveau sonore, le champion toute catégorie en terme de bruit est le moteur diesel.  Autant que le moteur électrique n’émet presqu’aucun son.  Évidemment pour l’électrique le désagrément est de s’arrêter aux bornes rechargeables pour une vingtaines de minutes si vous faites de longue distance.  En hiver le moteur diesel est capricieux à démarrer si son bloc chauffe-moteur n’a pas été branché.  Quant à la voiture électrique, il y a une baisse de performance sur la distance maximale pouvant être effectuée en hiver à cause de l’énergie requise pour chauffer l’habitacle.  Chez certains utilisateurs de la Nissan Leaf, certains ont remarqué une baisse de capacité maximale à parcourir de 20 à 25% en hiver à -15 degrés celcius.

Conscience verte

Essence, diesel ou électrique, les trois motorisations pollueront inévitablement. Souvent on entend dire que l’électrique c’est émission zéro en termes de CO2.  Effectivement mais il ne faut pas oublier que les batteries de ses voitures sont très polluantes en termes de disposition une fois qu’elles ne sont plus bonne.  C’est tout autant polluant qu’une voiture diesel ou à essence.   Leur fabrication est aussi toute autant polluante.  Bien sûr en roulant 200 000km il se peut qu’il y est un léger avantage vert à la voiture électrique.  Mais d’un autre côté les fabricants automobiles améliore tellement les moteurs à essence.  Il ne faudrait pas non plus comparer un 2014 Dodge Challenger R/T à à une 2014 Tesla en terme d’émanants polluants.  Quoi que le moteur HEMI équipant le Dodge Challenger est surprenant avec sa capacité d’utiliser les 8 cylindres que lorsque que c’est nécessaire.

Le choix final

Bonne réflexion, mais AutoCarbure vous suggère encore le moteur à essence, tant et aussi longtemps que les prix des voitures électriques demeureront et tant et aussi longtemps que le coût du diesel ne sera pas égal au prix de l’essence.

Bye bye Tesla Motors

De Los Angeles à New York en Tesla en 58 heures 55 minutes

À l’été  2014, des gars de Edmunds.com ont pris une Tesla Model S, sont partis de Los Angeles à New York en chargeant le véhicule par le réseau Supercharger de Tesla.

Ils ont complété le voyage en 67 heures et 21 minutes, un record pour un véhicule électrique.

Cette année, Carl Reese de Santa Clarita en Californie s’est dit qu’il pourraut battre ce record.

Avec sa fiancée Deena Mastracci à bord de sa Tesla Model S P85D, accompagné sur la route d’amis à bord d’un Chevrolet Suburban ont accomplit l’exploit.

Ils ont conduit 3 011 miles de Los Angeles à New york en Tesla, en 58 heures et 55 minutes.  Abaissant la marque précédente du record par 9 heures et 34 minutes.

Reese a autentifié son record par des données GPS fournies par un tiers parti et commanditaire, Insight.

 

 

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Tesla vend moins bien que prévu en Chine

Selon le dirigeant de Tesla Motors, Elon Musk, la Chine, premier marché mondial de l’automobile, est le seul endroit sur Terre où son entreprise accumule les les stocks invendus.  Tesla vend moins bien que prévu en Chine.

La Chine offre maintenant de généreuses subventions aux acheteurs de voitures électriques mais seulement les voitures produites en Chine.

Cela n’est pas tombé dans l’oreille d’un sourd, le dirigeant de Tesla a annoncé qu’il prévoit produire un modèle de Tesla en Chine d’ici trois ans.

Cette production locale en Chine devrait propulser les ventes de Tesla.

Le marché des voitures électriques en Chine est exponentiel vu que le pays fait face à de grave problème de pollution.

Tesla attire le monde

Au petit kiosque de Tesla au dernier salon de l’auto de Montréal, il était impossible de photographier la voiture sur sa longueur tellement il y avait de monde autour.

La Tesla attire le monde avec son unique modèle entièrement électrique.  Les gens se renseignait beaucoup sur le modèle à venir plus abordable.

La configuration de base de la Tesla S se vend au Québec 84 420$ avant les taxes de ventes ou en location 48 mois à 1 253$. Ce n’est pas à la portée de toutes les bourses.

tesla-modele-s-1

 

Tesla Model S avec fonction d'autopilotage

La Tesla Model S bien expliquée

Sur le site canadien français de Tesla Motors, la Model S est bien expliquée aux internautes.

Chez les sites des fabricants, on voit rarement autant de détails sur une voiture et avec d’aussi belles photos.  Tesla Motors a bien réussi.  Le fabricant explique très bien sa voiture dans les moindres détails.

Vraiment tout y est.

On apprend aussi qu’elle a été nommée l’automobile de l’année 2013 par Motor Trend et qu’elle est classée 5 étoiles dans les tests de collisions de la National Highway Traffic Safety Association.

N’hésitez pas à visiter le site et espérons que d’autres fabriquants automobiles feront d’aussi belle présentation de leurs modèles offerts.

 

 

Bye bye Tesla Motors

La compagnie Tesla isolée? Pas si sûr.

Après avoir été largué par Toyota et Daimler qui toutes deux se sont retirés graduellement de son capital, il semble que Tesla soit isolée dans la production de véhicules électriques.

Hé bien non!

Malgré que BMW se désiste de toutes rumeurs qui la mettait partenaire avec Tesla, l’entreprise californienne a quelque chose en développement de voitures électriques que les autres fabricants automobiles n’ont pas.

Une marque de prestige et d’envergure mondiale qui est déjà associée au développement de voiture entièrement électrique et aussi, Tesla a de l’expertise en matière de développement de véhicules électriques.

Pour bâtir une marque de prestige et associée entièrement au développement de voitures électriques, comme Tesla, il faudra des centaines de millions en investissement de la part des grands comme BMW, Daimler, GM ou Volkswagen.

Alors au lieur de faire des pieds de nez à Tesla Motors et son famboyant jeune PDG Elon Musk, les constructeurs automobiles auraient davantage lieu de s’associer à Tesla.

Tesla est la seule entreprise au monde à vendre directement ses voitures aux consommateurs et en ne passant pas par un réseau de concessionnaires.

Non Tesla n’est pas comme Tucker ou Packard et elle ne subira pas le même sort.

Tesla c’est plus qu’une marque de voitures électriques, c’est un mode de vie lié à l’image de marque tout comme Starbucks n’est pas que du café.

 

 

 

 

Bye bye Tesla Motors

Tesla maintenant ouvert à Montréal

C’est près de l’ancien hippodrome de Montréal que Tesla Motors a établi sa salle de montre à Montréal.

L’emplacement se trouve au 5350 rue Ferrier, tout près de l’Orange Gibeau Julep, lieu sacré de rencontres de maniacs de l’automobile.

Le gouvernement du Québec avait son représentant sur les lieux lors de l’ouverture en la personne du ministre de l’Économie, de l’Innovation et des Exportations.  Il a parlé de l’implication de son gouvernement à travailler fort pour l’électrification des transports au Québec.

Pour Tesla cela pourrait donner un coup pouce, elle qui a vendu 20 000 véhicules de part le monde en 2013 et qui espère en vendre 35 000 cette année.

Maintenant est-ce que la chute des prix de l’essence à la pompe en Amérique du Nord affectera ses ventes au détriment des grosses cylindrées?  Pour l’instant on ne le sait pas, mais l’action de la société californienne a perdu 19% en bourse depuis trois mois.

AutoCarbure.com tiens a salué la venue de Tesla Motors à Montréal et lui souhaite bon succès!

 

bye bye Tesla Motors

Tesla Motors toujours dans le rouge mais prépare le terrain pour la III

Tesla Motors annoncé avoir essuyé une perte nette de 74,7 millions de dollars américains au troisième trimestre de 2014.  Les pertes ont ainsi donc presque doublées par rapport à la même période de l’année précédente.

Tesla affirme qu’elle augmentera cette année ses ventes de véhicules de 50% avec une projection de 35 000 modèles S livrés.  L’entreprise prévoit maintenir cette cadence pour 2015 et 2016.

Aussi, la nouvelle usine d’assemblage de batteries «Gigafactory», dont la construction devrait être terminée en 2017, appuiera l’augmentation importante de la production du manufacturier californien.

Le pdg de Tesla Motors, Elon Musk, prévoit augmenter grandenent son flux de trésorerie de manière importante avec le modèle X.  Le problème? Ce modèle est une fois de plus reporté, cette-fois ci à l’automone 2015.  Selon la haute-direction de Tesla, les capitaux engrangés serviront à soutenir la production du premier véhicule Tesla «grand public»,  baptisé la Tesla III.  Cette berline compacte, évidemment entièrement électrique, prévue pour 2017, serait proposée avec une facture oscillant près des 40 000$, soit beaucoup plus abordable que le modèle S.

Actuellement sous les 75$ américains, un baril de pétrole sous les 60$ pour une période prolongée pourrait faire très mal à Tesla, puisqu’à ce prix le gallon d’essence aux États-Unis pourrait se détailler sous les $2.50.  Ce qui ne donne pas au consommateur le goût de payer 40 000$ pour une voiture électrique alors qu’une berline de qualité équivalente propulsée d’un moteur à essence se détaillera à 15 000$ de moins, ce qui pourrait faire son affaire et lever le nez sur une Tesla.

Avec 15 000$ dans ses poches, le consommateur pourra se promener très longtemps à $2.50 le gallon d’essence.