Essai d’un Ford Escape SE 2014.
Caractéristiques du véhicule:
- couleur extérieure: blanc
- couleur intérieure: noire
- sièges en tissu
- 4 portes
- nombre de passagers possibles: 5
- moteur v4 1.6L turbo DACT à 16 soupapes
- puissance de 173hp
- transmission automatique à 6 vitesses
- prix neuf: 27 949$ (source site Internet du fabricant)
- garantie du fabricant 3 ans 60 000 km
- lieu de fabrication: Louisville, Kentucky, États-Unis
Détails de l’essai:
- Kilomètres au compteur avant l’essai: 22 233.
- Nombre de kilomètres parcourus pour l’essai: 629.
- % de l’essai réalisé en ville: 20
- % de l’essai réalisé en campagne: 25
- % de l’essai réalisé sur autoroute: 55
- Comditions climatiques durant l’essai: été, pluie et soleil
- Date de l’essai: août 2014
Quand je suis embarqué dans le Ford Escape SE 2014, tout comme le modèle 2013, j’ai tout de suite aimé ma position derrière le volant. Pas trop haut et plus haut qu’une voiture traditionnelle. Une belle vue mais on se sent pas «jacké» comme dans les gros SUV. On a un grand sentiment de sécurité mais on ne sent pas qu’on va «dominer» la route avec ce véhicule.
Évidemment c’est un Escape, qu’est-ce que les gens à qui je l’ai montré ont essayé en premier? L’ouverture du coffre-arrière en montant le pied sous le pare-choc… bien ça ne fonctionne pas. Seul les modèles Titanium du Ford Escape ont cet option de série.
L’ajustement des miroirs est simple, et chez Ford une chose est intéressante avec ces rétroviseurs… c’est le petit carré incrusté qui couvre bien les angles morts. Presque tous les modèles de Ford ont ça et sincèrement je me demande encore ce que les autres fabricants attendent pour faire quelque chose de similaire sur leurs véhicules.
L’essai du véhicule ce passait par journées chaudes, autant que pour le 2013, l’ajustement optimal de la climatisation n’est pas évident à réussir.
Rien à dire sur la suspension du Ford Escape 2014, identique au 2013, suspension molle mais pas trop et ça roule vraiment doux.
Amélioration de l’écran tactile en 2014 pour le Ford Escape. Beaucoup plus facile à régler. Mais encore une fois le système de son inclut dans le modèle 2014 est à revoir. C’est sincèrement un système bas de gamme. Même problème en soirée quand je roulais, je n’ai pas trouvé la façon de diminuer l’éclairage au maximum de la console tactile. On s’habitue mais c’est fatiguant pour l’oeil.
Le tableau de bord c’est encore réussi, du bon travail chez les ingénieurs de Ford.
Côté rangement, l’Escape a un bel espace de rangement. J’aime. Et si vous désirez avoir vos bagages à l’abri des curieux, c’est possible, une toile peut être déroulée et bingo on ne voit plus les bagages. Un petit rien du tout que tous les SUV devrait avoir.
Pour ouvrir le capot, définitivement en 2014, même problème qu’en 2013, je veux ouvrir le capot du véhicule … le levier à tirer pour ouvrir le capot est toujours aussi discret et bien caché. Toujours, situé très bas côté gauche du conducteur, levier noir sur fond noir. Faut le savoir. Encore une fois je suggère aux gens de Ford de mettre le levier d’une autre couleur ce qui le rendrait plus visible.
Quand on roule avec l’Escape, on ne sent pas que les 173 chevaux de sont moteurs sont insuffisants pour la grosseur du véhicule. C’est juste parfait. Je m’attendais à un moteur plus puissant car Ford ont la réputation de mettre des moteurs trop puissants dans leur véhicule, c’est à dire plus que le client en demande. Les changements de rapport de vitesse se font tout en douceur.
Les virages tout va bien. L’expérience de conduite est agréable. L’insonorisation serait à améliorer mais bon, le modèle essayé a un toit ouvrant. Toit ouvrant pas facile à utiliser du premier coup. Mais j’aime bien que le toit ouvrant aille jusqu’à la moitié de l’arrière. C’est très lumineux.
Le freinage, comme en 2013, c’est légèrement à améliorer. Je comprends que je ne suis pas au volant d’une berline mais tout de même je m’attendais à de meilleurs résultats.
Les vents latéraux… je les ai moins senti sur la version 2014. Pourtant pas grand chose à changé sur le véhicule au niveau de l’aérodynamisme.
La forme du Escape 2014 est belle et franchement les mags choisis le décore bien par rapport à son équivalent 2013. La couleur blanche m’agace d’habitude, ce véhicule porte bien sa couleur. Il est plus gros que le gris (silver) du modèle 2013 essayé. Pour vous dire quand je suis arrivé avec ce modèle, mon paternel a trouvé le véhicule pas mal beau. Donc ce véhicule plaît aussi aux retraités.
Reculer avec le Escape est génial, car en 2014, le modèle a été doté d’une caméra. La vision arrière est correcte mais quand même pas aussi bonne que sur une berline.
Tant derrière que devant, les sièges du Escape sont confortables. Cette fois en 2014, j’ai des sièges en cuir. Une petite cuirette mais quand même très agréable, c’est confortable. Dans l’habitacle, il y a beaucoup d’espace pour les jambes à l’avant et aussi à l’arrière.
Il y a aussi beaucoup de rangement dans l’habitacle du Escape mais ce n’est pas un gros SUV. On a assez de place pour deux breuvages à l’avant et de mettre les autres trucs dans le coffre à gants ou dans la mini boîte qui sert d’appui-bras entre les deux sièges avant. Même problème qu’en 2013, aucun endroit pour mettre mon cellulaire à portée de main. Je dois le mettre dans la porte comme ça lousse… à améliorer. Ce ne sont pas des grands points, mais des petits points à améliorer qui en ferait un véhicule se rapprochant d’un 80%.
Côté connexion, j’ignore si c’est mon Android ou le système de Ford, mais encore pour ce modèle, je n’ai jamas été capable de brancher mon téléphone au système Bluetooth du véhicule. À ce beau système du Ford Escape, j’aime pas l’endroit où se trouve la prise USB. Dans le coffre qui sert d’appui-bras entre les deux sièges. Certains vont aimer ça, pas moi, je trouve ça peu pratique.
Les essuis-glaces, rien à dire, tout va bien de ce côté avec le Escape. Ils essuient bien. Autrement dit, ils font ce qu’ils ont à faire.
À comparer avec le modèle 2013 sans toit ouvrant, il y aurait un point à améliorer sur le Escape avec toit ouvrant. L’endroit où est placé le plafonnier. Pas pratique dutout. Il est au-dessus de la porte du conducteur et du passager. Vraiment pas utile. Faudrait le mettre au centre tout juste en dessous des contrôles du toit ouvrant, comme sur le Buick Lacrosse par exemple.
Côté consommation d’essence, c’est correct, sans plus. Je comprends que je ne conduis pas une berline mais je m’attendais à mieux du moteur Ecoboost. Peut-être est-ce le 4×4 qui consomme plus que sur un aute véhicule. Les kilomètres parcouru m’ont coûté 72$ à un prix d’essence moyen de 1,28$ le litre. Encore une fois je laisse le calcul du coût d’essence aux mathématiciens.
J’attribue au Ford Escape SE 2014 une note globale en 50 points de
78% ou 3.9
